國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，與汽車(chē)廠商采用了很多新的技術(shù)是分不開(kāi)的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商勇于將新技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)上，比如智能駕艙、自動(dòng)駕駛、疲勞駕駛檢測(cè)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等等。比如特斯拉、小鵬、比亞迪等有些車(chē)型就能通過(guò)手機(jī)來(lái)解鎖汽車(chē)，而無(wú)需汽車(chē)鑰匙，讓人們擺脫了汽車(chē)鑰匙的束縛。
      那么汽車(chē)是如何實(shí)現(xiàn)手機(jī)來(lái)解鎖汽車(chē)的呢？其實(shí)業(yè)內(nèi)早已存在“無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（PEPS, Passive Entry Passive Start）”的技術(shù)構(gòu)想。具體來(lái)說(shuō)，在車(chē)上添加一個(gè)藍(lán)牙模塊，該模塊主動(dòng)發(fā)射低頻信號(hào)尋找車(chē)主的手機(jī)，通過(guò)精準(zhǔn)的ISSI算法和加密的通訊過(guò)程實(shí)現(xiàn)手機(jī)靠近自動(dòng)開(kāi)鎖，遠(yuǎn)離自動(dòng)落鎖。

      據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)藍(lán)牙是具有先天優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)樗呀?jīng)在手機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，能很大程度上確保連接協(xié)議的**性，同時(shí)藍(lán)牙技術(shù)能夠通過(guò)獲取遠(yuǎn)端設(shè)備的信號(hào)強(qiáng)度和AoA/AoD等功能來(lái)初步判斷距離，再通過(guò)精準(zhǔn)ISSI算法來(lái)提高距離計(jì)算的精度，從而為用戶提供**可靠的靠近開(kāi)鎖、遠(yuǎn)離落鎖體驗(yàn)。

      藍(lán)牙模塊的加入及手機(jī)的出現(xiàn)，可以讓司機(jī)擺脫鑰匙的束縛，還能通過(guò)手機(jī)App將電子鑰匙分享給其他人使用，可以通過(guò)限定有效時(shí)間和次數(shù)來(lái)保證**性。
      不過(guò)并不是所有的藍(lán)牙芯片都能用于汽車(chē)領(lǐng)域，前提是它需要通過(guò)車(chē)規(guī)認(rèn)證才行，畢竟用在汽車(chē)上的電子元器件需要取得ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。而ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)又分為ASIL(Automotive Safety Integrity Level，汽車(chē)**完整性等級(jí))A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，其中，ASIL A代表*低級(jí)別，而ASIL D代表*高的汽車(chē)危害等級(jí)。**氣囊，防抱死制動(dòng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)需要ASIL-D級(jí)（對(duì)**性要求*高的嚴(yán)格性），因?yàn)榕c故障相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)*高。在**范圍的另一端，諸如尾燈之類(lèi)的組件僅需要ASIL-A級(jí)。前大燈和剎車(chē)燈通常為ASIL-B，而巡航控制系統(tǒng)通常為ASIL-C。（本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)）