危險化學品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蝕性、放射性等危險性質。危險化學品運輸是一種動態危險源，發生事故涉及面廣，如果處理不當，不但對周圍環境造成長期的嚴重污染，引起人體中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引發的火災、爆炸會造成周圍大面積毀滅性的破壞，危害嚴重，對人民生命財產、社會公共**構成嚴重威脅。可以說，危險化學品運輸槽車就是一個流動的炸彈，一發生事故，就有可能造成危險化學品的泄漏，一不小心或處理不恰當，就會產生嚴重后果。這方面我們得到的教訓真的是太多了，每天這樣的事故報道都會見之于報端和電視里。
有的化學品運輸事故因為處置得當，損失和影響較小；有的化學品泄漏事故造成的損失和影響非常大。成功地處置危險化學品運輸事故，對危險化學品泄漏事故應急有效、快速的應急處置，是關鍵。
一、危險化學品運輸事故的類型
1.1 跑、冒、漏、滴事故
危險化學品運輸特別是液體、壓縮氣體、液化氣體需要借助壓力容器來運載，**閥、爆破片、壓力表、液面計以及液位、壓力、溫度的檢測報警器，這些**附件長期在顛簸的載體上工作，有可能松動、失靈或者檢測不準，從而發生跑料、冒料、漏料、滴料，導致事故發生。
1.2 交通事故
主要包括車輛相撞、車輛與固定物相撞、翻車等類型，由此而引發危險品發生火災、爆炸和毒物泄漏擴散等事故。側翻、罐體和車身分離、飛身墜下農田、山溝或多車連環相撞等。
1.3 意外事故
危險化學品運輸中，意外原因引起事故，如槽車通過地下通道，由于地下通道高度不夠，槽車被卡住：槽車及其附件遭受重物打擊擊穿，發生泄漏。釀成事故的原因包括車輛性能差、駕駛員疲勞駕駛、天氣、路況的影響或超載等。車輛和司機人員在事故中易受重創。
二、危險化學品運輸事故典型案例和簡要評述
2.1 典型案例
案例1：2010年7月1日18時40分，在晉江市陽光路有一輛載有8噸二氯乙烷危化品的油罐車閩C90319發生泄漏。晉江市立即組織公安、消防、交警、交通、環保、安監、120急救中心等部門有關人員趕赴現場進行緊急處置。21時10分，油罐車所載危化品已被全部用空桶轉運完畢，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆蓋吸收，并全部清掃轉運到指定地點進行環保無害化處理。
案例2：2002年6月24日9時，北京八達嶺高速公路上，一輛8噸油罐車四輪朝天，翻倒在高速公路和輔路之間的綠化帶上，汽油汩汩外溢。灑漏面積約60多平方米，低洼處油層厚5～6厘米。9時30分，昌平中隊出動五部消防車、26名官兵趕到現場進行搶險。到場后，立即劃定警戒區域，進行交通管制，疏散人員和車輛，利用無火花工具拆除汽車電瓶，并對泄漏的汽油進行堵截，防止泄漏面積的擴大。同時出兩只水槍對汽車發動機進行冷卻，用三支泡沫槍對流淌的汽油進行覆蓋，四支噴霧水槍稀釋驅散泄漏的油氣，對可能出現的各種火種進行嚴格控制。保護吊車將油罐車吊起放正，直到拖離危險區域。油罐車翻倒時汽油大量流人旁邊的通信光纜井，中隊在清理現場時將流入光纜井的汽油全部吸出，排放到**區域，徹底消除了事故現場的所有隱患，及時恢復了交通。
案例3：2006年9月1日23時30分左右，合界高速(潛山段)武漢至合肥方向144公里處發生一起交通事故。一輛裝載26噸液苯的半掛槽車在撞壞鋼鐵欄桿后，徑直沖向路旁3米多深的池塘，致使劇毒液苯大量泄漏。工作人員用吊車將槽罐車從路邊水溝中整體吊起。為防止車廂里大約10噸剩余的液苯的蒸發和起火，消防戰士用水槍往槽罐車車廂上噴灑泡沫和水。焚燒的辦法地面殘留的液苯。經過13個多小時的搶救，危險排除。
案例4：2005年3月29日晚發生在京滬高速公路淮安段的液氯大面積泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送醫院**。在處理事故時，由于槽罐車閥門內的一個木塞脫落，導致**次液氯泄漏，造成現場部分工作人員受傷。
案例5：2009年5月20日21時37分，天津市大港區太平鎮一路口處，一輛解放半掛車與一輛裝有37噸溶劑油的油罐車發生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直徑40厘米，溶劑油在十幾分鐘內全部泄漏完畢，很快形成了一條長約200米，面積達2000平方米的油帶。路邊一側約200米為太平鎮衛生院，另一側有門面房30余家和居民430余戶1100余人。溶劑油揮發形成大量的白色可燃氣體，如處置不當，一旦遇到明火，將會形成立體式爆炸燃燒，爆炸產生的威力可波及2平方公里的范圍，后果將不堪設想。
在天津市公安局、消防總隊和當地黨政領導的正確指揮下，消防官兵經過4個半小時的連夜奮戰，于次日凌晨2時44分將事故成功處置完畢，及時恢復了道路的正常通行。
2.1 案例評述
案例1：用空桶轉運泄漏的化學品是可以的，但在轉運過程中，需要防止可能發生的二次泄漏。可以將這些收容桶放在ENPAC的有毒物質密封桶中，有毒物質密封桶密封性好，耐化學品腐蝕，強度好，能夠起到非常好的二次圍堵作用，不用擔心會發生二次泄漏。
ENPAC的有毒物質密封桶沙土只能覆蓋化學品，并不能吸收化學品。沙土不見得是吸收化學品的好介質，沙土不能減少有毒氣體的揮發。沙土的吸附比例應該在1：1以下，環保無害化后處理成本高。
實際上，市場上Ensorb萬能型化學品泄漏處理吸附固化劑、化學吸液棉，可以更好地吸附、吸收和固化化學品，對化學品也有廣譜吸收性。還有泄漏化學品中和固化劑能夠中和固化化學品，降低化學品的毒性。消防部分應該裝備這些高科技防泄漏和控制泄漏產品，這樣應急救援效率更高、更**。
化學品吸收棉
Ensorb萬能型化學品吸附固化劑
Chemclenz化學品泄漏中和固化劑
另外，運輸司機在時間對一些小的泄漏進行立即處理是非常必要而且非常有效的。除了司乘人員有適當的訓練外，車上應該預備防止泄漏和控制泄漏的設備和產品，包括個人防護裝備、堵漏設備、化學品泄漏應急處理套裝、泄漏液收集袋等。本案中，如果車上配置有這些適當的化學品泄漏處理設備，加上司乘人員的立即和有效處置，這起化學品泄漏事故的危害性就會大大降低。
化學品泄漏應急處理套裝組合
可以安裝在車上的泄漏應急處理套裝（包括槽罐車堵漏套裝和盛漏池）
槽罐車堵漏套裝
盛漏池
案例2：在處理化學品泄漏中，防止泄漏的化學品進入附近的雨水口和下水道、避免污染水源是非常重要的。應提前采取措施，防止泄漏的化學品流入雨水口和下水道。水槍的水和化學品的混合物已經后洗消的廢液廢水，也不能隨便進入雨水口和下水道。在本案例中，泄漏的化學品流入電訊窨井口，同樣需要采取措施，防止污染土壤。
窨井口圍堵封蓋可以很好地密封窨井口、雨水口和下水道口，保證泄漏的化學品和廢液不會進入這些可能打來水污染和土壤污染的入口。
窨井口圍堵封蓋
案例3：事后專家對此化學品泄漏處理事故大加鞭閥。專家稱，液苯泄漏事件的處理至少反映出安徽省在應對此類事故時的“三大缺失”。首先，應急物資的儲備缺失。整個安慶找不到吸取液苯的專用泵，20多噸活性炭只能到蚌埠去取。如果應急物資儲備完善，就不會出現這樣的問題。其次，沒有開展過大型的化工事故應急演練，應急人員在處理時沒有一套規范的處理程序和經驗。第三，缺乏應急預案。省環保局一位負責人表示，省環保局當年年初（2006年）曾提出制訂專業化工事故應急預案，但是到事故發生時，還沒有進展。
吊裝槽罐車存在相當大的隱患。當時車廂內還有10余噸液苯。液苯是易燃、易爆物品，不說明火，就是火星甚至靜電都有可能引起爆炸。爆炸一旦發生，現場救援人員將受極大威脅。 為什么不把車廂內液苯抽取后再進行吊裝呢？因為沒有專門吸取苯的抽取泵。不能用普通的泵，因為橡膠會融于液苯中。但是整個安慶也找不到專門的抽取泵。
盛漏圍堤可以盛裝泄漏的槽罐車，防止泄漏液流到地面上
此外，在處理泄漏液苯問題上，有關部門從活性炭吸附改為焚燒處理也引起環保專家注意。先用活性炭吸附，再把活性炭和周圍土壤運到專門場所焚燒是好的處理方式。但是應急人員發現，所需的20多噸活性炭在周邊城市沒法找到，需要從蚌埠運過來，這可能會耽誤處理時間。權衡再三，應急人員只能采取焚燒的辦法。
實際上，不一定一定是活性炭才是吸附液苯的**介質。吸附棉也可以。也可以使用Ensorb吸附劑。
案例4：這是一個傷亡慘重的化學品泄漏事故。在化學品泄漏處置中，應該設法避免發生二次泄漏。
案例5：這是一次非常成功的溶劑油油罐車泄漏事故救援，也為此類事故的處置積累了很好的經驗。
經驗之一：力量調派及時。事故發生后，大港支隊立即調派支隊全勤指揮部、責任22中隊1輛泡沫車、1輛水罐車，增援37中隊1輛泡沫車、油田專職隊1輛泡沫車1輛水罐車，共5輛消防車1輛指揮車，40余名官兵趕赴救援現場。并在時間向區政府報告情況，按照聯動方案調派區應急辦、公安、交通、安監、環保等社會聯動部門到場。
經驗之二：戰術方法得當。一是先期處置迅速，防范到位。責任22中隊到場后，迅速在事故現場上風80米，下風100米設立警戒線、疏散圍觀群眾，利用泡沫管槍對罐體和泄漏油體進行覆蓋，根據溶劑油理化性質和危險性，采取了必要的防范措施，禁止現場一切火源，所有人員手機一律關機，現場通訊全部使用防爆手臺，有效防止了危害進一步擴大。二是戰術部署合理，物資調派及時。支隊全勤指揮部到場后，立即擴大警戒范圍，疏散附近的群眾，迅速調派2輛大型鏟車和10輛裝卸車向現場運送沙土，利用沙土對現場泄漏油體進行**覆蓋，大限度對泄漏油品進行稀釋。同時，油田支隊筑堤擋油，設置堤壩阻止油品流入下水道。三是總攻確保萬無一失。兵分三組，“稀釋組”對所有地溝蓋逐一打開，將溶劑油掏出，利用注水的方法稀釋地溝內和下水道內的油品；“覆蓋組”使用沙子、泥土、泡沫等，對路面和胡同上流淌的油品進行覆蓋，利用噴霧水槍對蒸發油氣進行稀釋；“檢測組”協助環保、安監等部門，對泄漏區域進行檢測，特別是圍繞中心現場逐一檢測，對居民區和商業店鋪進行重點檢測，測定可燃蒸氣濃度，確定是否達到爆炸極限，做好事故處置善后工作，做到讓人民群眾安心放心。
經驗之三：區域聯動機制作用明顯。區政府在得到大港支隊通知以后，迅速啟動應急預案，調派區應急辦、公安、安監、交通、環保等社會聯動力量到場，協助現場指戰員參與救援工作。
經驗之四：公安消防**與企業消防隊配合密切。油田支隊全體參戰人員與大港區支隊指戰員密切配合、服從命令，不顧個人安危，英勇奮戰，使整體戰斗力得到了充分的體現。
三、危險化學品運輸事故處置程序和對策
3.1設置警戒區域、實行交通管制
加強出動力量調度，泄漏事故的首批力量以二級火警為標準，調派力量4到6輛水罐、泡沫車、1到2輛搶險車、支隊指揮車到場指揮；同時，根據現場實際情況包括氣體是否有毒有害、易燃易爆及是否泄漏，決定事故危險等級，適時調集公安、電業、自來水、環保、煤氣、廠方技術人員、化工專家人員等，到達現場共同參與處置，必須實行“統一指揮”原則。消防部門到達現場后，根據運輸介質了解其危險性，設定相應的警戒區域；杜絕迅速熄滅泄漏區周圍的一切火源包括一切明火、電火，并注意處置潛在火災如靜電火花、摩擦火花等，以防止意外泄漏引起爆炸；組織泄漏區人員向逆風向疏散，泄漏區除留應急處置所必須的人員外，其他人員應迅速撤離，以防人員中毒及突然爆炸造成不必要的傷亡。
3.2查明現場情況、實事**采取應對措施
把握風向、風速、地形和油氣的擴散范圍。消防部門出動力量到達現場后，不要盲目進入現場，消防車應停在距離事故現場150米以外的上風方向；嚴禁直接駛入現場。如車輛在行駛至事故地，必須在下風方向時，此距離應更遠，同時，在實際處置中，應將消防車輛設置在上風或側風方向，特殊情況下可根據現場地形靈活調整。隨車指揮員，應首先向知情人（槽車駕駛員或押運員）了解槽車所運輸的介質理化性質、儲量、泄漏部位等情況，結合途中所掌握的一些信息資料，初步確定處置方案。如果槽車駕駛員或押運員應發生事故逃跑或已受傷送至醫院，一時無法直接了解槽車內危化品介質時，可直接通過罐壁電話號碼或槽車車牌、銘牌等間接了解槽車內所運輸的介質。
3.3偵檢
偵檢是化學災害事故處置的首要環節。在處置化學災害事故時，必須加強偵檢這一環節，利用檢測儀器檢測事故現場出事故的物質（大多數槽車也許根本沒有攜帶危險化學品的MSDS，也許根本不知道厘里面裝的是何物質）、氣體濃度和擴散范圍，并做好動態監測。根據災害情況不同，派出若干偵察小組，對事故現場進行偵察，偵察小組由2到3人組成（其中一人為單位技術人員）。一是對不明危化品，應立即取樣，送化驗室化驗、分析，確定名稱、成分，同時根據檢測儀器，確定泄漏物質種類、濃度、擴散范圍；二是對已知性質危化品的泄漏，可以用可燃氣體檢測儀確定危險范圍和污染范圍；三是受困人員情況偵察，有無人員被困；四是偵察泄漏情況，確定泄漏位置（容器、管線、閥門、法蘭）、泄漏原因、泄漏程度；五是偵察環境，確定攻防路線、陣地；六是測定風向，風速等氣象數據。
3.4加強防護
消防員剛到現場時，絕不能冒然深入事故源附近區域，必須在對事故現場危險性作出正確判斷，并充分做好**防護措施之后，方可展開**行動。進入事故現場，都要佩戴隔絕式呼吸器，進入內部執行關閥或堵漏任務的消防員內衣必須是純棉，外著氣密性防化服或其它型號的防化服。指揮員要對事故現場的危險性進行準確評估，全員掌握危險源及危害程度，采取有效控毒，抑爆等措施，要顧及官兵的生命**，不能盲目進入，付出不必要的代價。
3.5處置
針對不同化學災害事故，處置方法有：關閥斷源、倒罐轉移、應急堵漏、冷卻防爆、注水排險、噴霧稀釋、引火點燃、回收。在處置的同時，堅持先救人。其次是關閥斷源、倒罐轉移、實施堵漏，遇到易燃易爆的還應引火點燃。對有的毒性較大、無法引燃的要進行輸轉，進行無害處理。
3.5.1堵漏
對于油罐或帶壓力的易燃氣體罐車首先應判明泄漏的位置。若泄漏點位于閥門下游，則應迅速關閉泄漏處上游的閥門，如關掉一個閥門還不可靠時，可再關一個處于此閥上游的閥門，若泄漏點位于閥門上游，即屬于閥前泄漏，這時應根據氣象情況，從上風方向逼近泄漏點，實施帶壓堵漏。堵漏搶險一定要在噴霧水槍、泡沫的掩護下進行，堵漏人員要精而少，增加堵漏搶險的**系數。根據罐車泄漏點的不同，采取不同的堵漏方法(關閥制漏法，堵漏密封劑等)。堵漏不成時要加強水槍掩護，開挖疏散溝，泡沫覆蓋流淌在公路上的危險品，以防事故范圍擴大。
3.5.2 適時倒液，轉移危險品
如果泄漏嚴重而又無法堵漏時，應及時倒罐放液，將危險品轉移至**地帶，盡可能減少泄漏的量。對油罐車的處理要加強保護。在吊起油罐車時，一定與吊車司機緊密配合，用水槍沖擊鋼絲繩與車體的摩擦部位，防止打出火花，用泡沫覆蓋車體的其他部位。在油罐事故車拖離現場時，用泡沫對油罐車進行覆蓋，并派消防車跟隨，防止拖運中發生問題。
3.5.3 噴水噴氣，加速擴散
對于已泄漏出的氣體，應噴水將氣態的危險品沖散，以加速其向**地帶擴散，防止現場人員中毒和發生爆炸。如有條件還可以開啟水蒸氣進行驅散稀釋。對于稀釋驅散擴散油氣。應組織一定數量的噴霧水槍，稀釋驅散油氣，由上風向下風向驅散，向**地區驅散，稀釋不能用強水流沖出。同時還要注意用水稀釋陰溝、下水道、電纜電信溝內的油氣。
在處置危化品泄漏時，要采取措施防止危險化學品已經危險化學品和水的混合液流入雨水口、下水道及江河之中。
3.6 洗消
化學事故發生后，事故現場及附近的道路、水源都有可能受到嚴重污染，若不及時進行洗消，污染會迅速蔓延，造成更大危害。
3.6.1裝備和人員洗消
為減少污染的擴大，杜絕次生污染，在處置過程中，要對警戒區作業人員、器材裝備、進行徹底的洗消，消除危化品對人體和器材裝備的侵害，洗消后仍要通過一次檢測，不合格者要返回重新洗消。洗消必須在出口處設置的洗消間或洗消帳篷內進行，洗消液要集中回收。
洗消池
3.6.2環境洗消
一是化學**法，把消防毒劑水溶液裝于消防車水罐，經消防泵加壓后，通過水帶、水槍以開花或噴霧水流噴灑。二是物理**法，即用吸附墊、活性炭等具有吸附能力的物質，吸附回收后轉移處理。也可用噴射霧狀水進行稀釋降毒。 徹底清理現場，消除所有隱患。
四、加強危險化學品運輸事故應急預案的建設和應急處置演練
根據運輸的危險化學品類別，切實做好事故應急預案的編制和演練是尤為重要。需要有針對性。企業、運輸公司、公安和消防都要切實做好這個方面，不能流入形式，不要讓演習變成“演戲”。