傳感器
196德國(guó)鋪了一條智能馬路 接入傳感器收集數(shù)據(jù)
驅(qū)動(dòng)之家MyDrivers (0)一條智能馬路應(yīng)該是什么樣？*近，德國(guó)漢堡港務(wù)局（HPA）和思科合作，花了四個(gè)月的時(shí)間將智能馬路變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。 漢堡是德國(guó)北部重要的港口城市，這條新建的智能道路靠近漢堡的碼頭，連接三條附近的道路，同時(shí)也連接了一座公路、鐵路兩用橋——易北河升降橋（Kattwyk-Brücke）。 所謂智能馬路包含了四個(gè)方面：照明、交通、環(huán)境、傳感器。 比如，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在道路兩側(cè)的路燈上安裝了攝像頭和傳感器，只有在行人路過(guò)或者騎車經(jīng)過(guò)的時(shí)候，相應(yīng)的路燈才會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。**離開(kāi)路燈的照明范圍之后，相應(yīng)的燈光就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，達(dá)到節(jié)能的目的。 由于靠近港口，這條道路上的環(huán)境傳感器收集的環(huán)境數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理系統(tǒng)，用來(lái)分析港口的實(shí)時(shí)天氣、空氣質(zhì)量、停泊條件等指標(biāo)。 智能道路連接的易北河升降橋全長(zhǎng)290米。為了方便船舶通行，大橋的開(kāi)啟孔每個(gè)工作日會(huì)開(kāi)啟兩小時(shí)，抬升過(guò)程需要花費(fèi)15-20分鐘，在這期間橋上的公路和鐵路都不能通行。 智能道路的功能之一就是用更經(jīng)濟(jì)的方式，將停運(yùn)對(duì)交通的影響盡可能降低。 智能道路的試點(diǎn)從今年五月開(kāi)始，將一直持續(xù)到2016年4月，用來(lái)評(píng)估智能道路對(duì)交通和城市效率的影響。 事實(shí)上，這條道路
奇翼電子科技：智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)先行者
工控網(wǎng) (0)摘要：在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)，有一家名為浙江奇翼電子科技有限公司的新生企業(yè)敢為人先，在研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能家居等基礎(chǔ)上，開(kāi)始邁入智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，成為南湖區(qū)工業(yè)版圖上邁入該領(lǐng)域的先行者。一個(gè)能溝通會(huì)服務(wù)的智能機(jī)器人當(dāng)你回家時(shí)，它已經(jīng)為你煮好飯，坐等你歸來(lái)；當(dāng)你需要咖啡時(shí)，只需要按下手中的遙控器，它就會(huì)為你送上一杯熱咖啡；當(dāng)遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的你無(wú)法陪伴年邁的父母時(shí)，它能時(shí)刻幫你留意父母身邊的環(huán)境，并能成為你和父母之間溝通的橋梁……目前，在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)就有這么一臺(tái)智能機(jī)器人，能為你實(shí)現(xiàn)上述所有目標(biāo)。昨天，記者來(lái)到浙江奇翼電子科技有限公司，見(jiàn)到了這臺(tái)名為“小q”的智能機(jī)器人?！八砩舷乱还灿?00多個(gè)傳感器，是一臺(tái)互動(dòng)型的智能機(jī)器人，能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音交互、情景模擬等多項(xiàng)功能，比如將‘小q’置身于一家餐廳，它能夠完成迎賓、展示、介紹、點(diǎn)餐、送餐等一系列服務(wù)?！惫靖笨偨?jīng)理惠天文說(shuō)。隨后，惠天文在記者面前進(jìn)行了演示。只見(jiàn)工作人員將一個(gè)盤(pán)子放在了“小q”的雙手中，之后惠天文按了下手中的按鈕，“小q”就開(kāi)始送餐了。當(dāng)面前有障礙物時(shí)，“小q”會(huì)自動(dòng)停下，直到障礙物被移開(kāi)后，它才會(huì)繼續(xù)
MEMS等技術(shù)發(fā)展使微傳感器成為可能
工控網(wǎng) (0)摘要：智能傳感器這一概念是由國(guó)外引進(jìn)的，通常定義為“帶有微處理器，具有信息處理功能的傳感器”，傳感器很大程度上能讓物體慢慢變得活了起來(lái)。筆者獲悉，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)后，MEMS技術(shù)、低能耗的模擬和數(shù)字電路技術(shù)、低能耗的無(wú)線射頻(RF)技術(shù)、傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得開(kāi)發(fā)小體積、低成本、低功耗的微傳感器成為可能。物聯(lián)網(wǎng)的定義物聯(lián)網(wǎng)至今無(wú)確切的、統(tǒng)一的定義。有人提出：物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間相連的互聯(lián)網(wǎng)，核心基礎(chǔ)仍是互聯(lián)網(wǎng)。有人提出：物聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的下一代，是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展。物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵要比傳感網(wǎng)大，比泛在網(wǎng)小，物聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)物到物、物到人、人到人的信息獲取、傳輸、處理等管理功能。筆者根據(jù)有關(guān)資料分析、整理，物聯(lián)網(wǎng)的定義為“通過(guò)傳感裝置(器)，按約定協(xié)議，將物與網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)信息管理的一種網(wǎng)絡(luò)。”這里的傳感裝置可以是智能傳感器(對(duì)連續(xù)控制領(lǐng)域)、射頻識(shí)別器RFID(對(duì)離散控制領(lǐng)域)、其它獲取信息的傳感裝置等。這里的網(wǎng)可以是互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、局域網(wǎng)、個(gè)域網(wǎng)、以它網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)總線等。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)總體尚處于起步階段，為推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工業(yè)和信息化部將采取四大措施支持電
智能警告系統(tǒng)讓自動(dòng)駕駛更**
eetchina (0)自動(dòng)駕駛承諾了一個(gè)能讓駕駛?cè)烁p松的移動(dòng)性：在車輛透過(guò)傳感器與算法自動(dòng)駕駛上路的同時(shí)，駕駛?cè)丝梢杂^看視頻、瀏覽因特網(wǎng)或收發(fā)電子郵件。然而，如果發(fā)生超過(guò)電子司機(jī)能力范圍以外的緊急情況呢？ 從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，如何從計(jì)算機(jī)自動(dòng)化駕駛**地轉(zhuǎn)換到人類駕駛，是目前廣受關(guān)注與討論的問(wèn)題。德國(guó)航空研究中心*近開(kāi)發(fā)出一套**系統(tǒng)，據(jù)稱能夠在發(fā)生緊急問(wèn)題的情況下提醒駕駛?cè)恕?DLR 是一所位于德國(guó)布倫瑞克(Braunschweig)的交通**機(jī)構(gòu)，執(zhí)行一些車輛測(cè)試與仿真器，評(píng)以估高度自動(dòng)化的駕駛情況并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。在**的情況 下，自動(dòng)駕駛車的車主可以處于退守狀態(tài)，暫時(shí)離開(kāi)駕車的責(zé)任，進(jìn)行一些其他活動(dòng)，但必須能夠再度及時(shí)取得駕車的控制權(quán)。DLR負(fù)責(zé)人Karsten Lemmer表示，盡管傳感器技術(shù)發(fā)展迅速，我們也必須假定可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍可能發(fā)生自動(dòng)駕駛能力達(dá)到極限的情況。例如，現(xiàn)有技術(shù)仍然無(wú)法處理復(fù)雜的道路施工、降雪或大霧等情況。自動(dòng)駕駛車在面對(duì)這些情況時(shí)，必須能及時(shí)且順利地將駕駛?cè)蝿?wù)交還給坐在駕駛座的駕駛?cè)耸种小?DLR的 研究人員透過(guò)平板電腦以及在自動(dòng)駕駛行程中瀏覽因特網(wǎng)的駕駛?cè)?，深入探討駕車任務(wù)的交接
小小傳感器能上天入地 隔空吹口氣三米外可測(cè)溫
工控網(wǎng) (0)
摘要：傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺(jué)、味覺(jué)和嗅覺(jué)等感官，讓物體慢慢變得活了起來(lái)。如今，傳感器技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，小小傳感器似乎能上天入地，如溫度傳感器，隔空吹一口氣，遠(yuǎn)在三米之外安裝的傳感器就能測(cè)出溫度的變化，即使是零點(diǎn)幾度的改變，其也能靈敏地捕捉到。據(jù)悉，大連博控科技股份有限公司研制生產(chǎn)的溫度傳感器系列產(chǎn)品，能被應(yīng)用于生活中的方方面面。溫度傳感器小小傳感器能上天入地炎炎夏日里，很多人都會(huì)將家里空調(diào)調(diào)到適宜的溫度享受清涼。但是，空調(diào)是怎么知道自己吹出的溫度就是它顯示的溫度呢?這就要靠傳感器來(lái)幫忙了。傳感器這個(gè)詞很多人聽(tīng)起來(lái)陌生，但其實(shí)在我們生活中，隨處都離不開(kāi)它。尤其是溫度傳感器，應(yīng)用的范圍更廣，它能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用的輸出信號(hào)。而空調(diào)中的傳感器只是傳感器領(lǐng)域*普通的小角色，在一些特殊或**領(lǐng)域，還要用到**度更高的計(jì)量用傳感器和標(biāo)準(zhǔn)器傳感器，它們相當(dāng)于用來(lái)測(cè)量溫度的一把尺子，有的**度甚至可以達(dá)到小數(shù)點(diǎn)后兩位。這意味著，隔著空氣吹一口氣，遠(yuǎn)在三米之外的傳感器就能測(cè)量出溫度的變化值。博控科技就是一家生產(chǎn)這樣的溫度傳感器的大連企業(yè)。博控科技生產(chǎn)的溫度傳感器使用的是鉑金材料，鉑
傳感器
197簡(jiǎn)析工業(yè)機(jī)器人作業(yè)的特點(diǎn)
工控網(wǎng) (0)摘要：當(dāng)前，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，在生產(chǎn)中應(yīng)用日益廣泛，已成為現(xiàn)代制造生產(chǎn)中重要的高度自動(dòng)化裝備。工業(yè)機(jī)器人是一種通過(guò)重復(fù)編程和自動(dòng)控制，能夠完成制造過(guò)程中某些操作任務(wù)的多功能、多自由度的機(jī)電一體化自動(dòng)機(jī)械裝備和系統(tǒng)，它結(jié)合制造主機(jī)或生產(chǎn)線，可以組成單機(jī)或多機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)，在無(wú)人參與下，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)、焊接、裝配和噴涂等多種生產(chǎn)作業(yè)。??業(yè)機(jī)器人在現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)中非常重要當(dāng)前，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，在生產(chǎn)中應(yīng)用日益廣泛，已成為現(xiàn)代制造生產(chǎn)中重要的高度自動(dòng)化裝備。自20世紀(jì)60年代初**代機(jī)器人在美國(guó)問(wèn)世以來(lái)，工業(yè)機(jī)器人的研制和應(yīng)用有了飛速的發(fā)展，但工業(yè)機(jī)器人*顯著的特點(diǎn)歸納有以下幾個(gè)。1.可編程。生產(chǎn)自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展是柔性自動(dòng)化。工業(yè)機(jī)器人可隨其工作環(huán)境變化的需要而再編程，因此它在小批量多品種具有均衡高效率的柔性制造過(guò)程中能發(fā)揮很好的功用，是柔性制造系統(tǒng)（ＦＭＳ）中的一個(gè)重要組成部分。2.擬人化。工業(yè)機(jī)器人在機(jī)械結(jié)構(gòu)上有類似人的行走、腰轉(zhuǎn)、大臂、小臂、手腕、手爪等部分，在控制上有電腦。此外，智能化工業(yè)機(jī)器人還有許多類似人類的“生物傳感器”，如皮膚型接觸傳感器、力傳感器、負(fù)載傳感
跨界民營(yíng)企業(yè)家：瞄準(zhǔn)智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)
光明網(wǎng) (0)面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“人口紅利”逐漸消失的現(xiàn)實(shí)，智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在中國(guó)方興未艾。在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)，有一家名為浙江奇翼電子科技有限公司的新生企業(yè)敢為人先，在研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)傳感器、智能家居等基礎(chǔ)上，開(kāi)始邁入智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，成為南湖區(qū)工業(yè)版圖上邁入該領(lǐng)域的先行者。 一個(gè)能溝通會(huì)服務(wù)的智能機(jī)器人 當(dāng)你回家時(shí)，它已經(jīng)為你煮好飯，坐等你歸來(lái)；當(dāng)你需要咖啡時(shí)，只需要按下手中的遙控器，它就會(huì)為你送上一杯熱咖啡；當(dāng)遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的你無(wú)法陪伴年邁的父母時(shí)，它能時(shí)刻幫你留意父母身邊的環(huán)境，并能成為你和父母之間溝通的橋梁……目前，在南湖區(qū)1921南湖都市經(jīng)濟(jì)園內(nèi)就有這么一臺(tái)智能機(jī)器人，能為你實(shí)現(xiàn)上述所有目標(biāo)。 昨天，記者來(lái)到浙江奇翼電子科技有限公司，見(jiàn)到了這臺(tái)名為“小q”的智能機(jī)器人?！八砩舷乱还灿?00多個(gè)傳感器，是一臺(tái)互動(dòng)型的智能機(jī)器人，能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音交互、情景模擬等多項(xiàng)功能，比如將‘小q’置身于一家餐廳，它能夠完成迎賓、展示、介紹、點(diǎn)餐、送餐等一系列服務(wù)?！惫靖笨偨?jīng)理惠天文說(shuō)。 隨后，惠天文在記者面前進(jìn)行了演示。只見(jiàn)工作人員將一個(gè)盤(pán)子放在了“小q”的雙手中，之后惠天文按了下手中的按鈕，“小q”就開(kāi)始送餐
看上去很火！能源大數(shù)據(jù)的背后邏輯
能源與環(huán)保微信 (0)現(xiàn)在大家都開(kāi)始關(guān)注大數(shù)據(jù)，而能源大數(shù)據(jù)作為大數(shù)據(jù)的一個(gè)重要方向，成為熱點(diǎn)。這里就自己的認(rèn)識(shí)談幾點(diǎn)看法。 1.能源大數(shù)據(jù)能否成功，取決于業(yè)務(wù)價(jià)值。很多IT部門(mén)熱衷于搞大數(shù)據(jù)，以為掌控了數(shù)據(jù)就掌握了未來(lái)的入口。其實(shí)能源大數(shù)據(jù)真正要發(fā)揮價(jià)值，需要有清晰而明確的業(yè)務(wù)判斷，而這種判斷又會(huì)對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)生指導(dǎo)意義。比如電網(wǎng)資產(chǎn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在提的是電網(wǎng)資產(chǎn)全生命周期管理，也就是對(duì)資產(chǎn)的臺(tái)賬信息、資產(chǎn)的運(yùn)行信息、資產(chǎn)的狀態(tài)信息、資產(chǎn)的維護(hù)信息進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤和集成。但是這里卻沒(méi)有回答一個(gè)問(wèn)題：為何要做電網(wǎng)資產(chǎn)全生命周期管理?其實(shí)背后的邏輯是電網(wǎng)資產(chǎn)的高效運(yùn)營(yíng)，這里的價(jià)值點(diǎn)在于一方面可以提高資產(chǎn)運(yùn)維水平，降低資產(chǎn)故障率，這個(gè)價(jià)值是資產(chǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值的外部性體現(xiàn)，即減少電網(wǎng)故障停電損失，特別是給用戶帶來(lái)的停電損失。另一方面資產(chǎn)全生命周期管理的價(jià)值在于可以從預(yù)置性維護(hù)升級(jí)到預(yù)測(cè)性維護(hù)，即根據(jù)資產(chǎn)的運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，提前判斷資產(chǎn)是否需要維護(hù)，需要什么級(jí)別的維護(hù)，這樣就能避免設(shè)備突然故障，也能避免按計(jì)劃?rùn)z修中不必要的檢修過(guò)程，降低備品備件的使用，這*終體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上運(yùn)行成本的降低。 2.沒(méi)有統(tǒng)一模型支撐的數(shù)據(jù)是沒(méi)有跨專業(yè)的
投資2.5億元 16家車企聯(lián)盟研發(fā)更高速的自動(dòng)駕駛技術(shù)
蓋世汽車網(wǎng) (0)一個(gè)由16家汽車制造商、零部件供應(yīng)商和其他公司組成的聯(lián)盟在德國(guó)展開(kāi)了Ko-HAF項(xiàng)目(合作-高度自動(dòng)化駕駛項(xiàng)目)。Ko-HAF項(xiàng)目目的是開(kāi)發(fā)較高車速下的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)，總預(yù)算3630萬(wàn)歐元（折合人民幣2.48億元），預(yù)計(jì)將持續(xù)到2018年11月。 Ko-HAF由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部和能源部(BMWi)資助，是該部門(mén)的“車輛與系統(tǒng)新技術(shù)”框架內(nèi)的**個(gè)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目的目的是研究高車速、復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛技術(shù)所必需的新系統(tǒng)與新功能。在高度自動(dòng)化駕駛的過(guò)程中，司機(jī)不再需要不間斷地操控車輛，相反可以有一定的自由時(shí)間，用于讀書(shū)或檢查郵件等。 然而，面對(duì)一些緊急情況，駕駛員必須重新接管車輛的控制。在自動(dòng)駕駛到手動(dòng)駕駛的過(guò)渡時(shí)間里，汽車自己要調(diào)整到*利于駕駛員接管的行駛狀態(tài)。對(duì)于較高車速、復(fù)雜路況，這更加困難，所以它也是Ko-HAF項(xiàng)目的重要任務(wù)之一。 該項(xiàng)目的起點(diǎn)是開(kāi)發(fā)后端系統(tǒng)：即基于服務(wù)器和移動(dòng)廣播(LTE/UMTS)的車-車通訊系統(tǒng)。服務(wù)器核對(duì)并評(píng)估關(guān)于車輛周圍環(huán)境的信息，并向所有車輛廣播。這種前瞻性的駕駛是必要的，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛必須應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目協(xié)調(diào)任務(wù)的是汽車零部件供應(yīng)商大陸。Ko
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198張?chǎng)慰偨?jīng)理宜科電子有限公司
弗戈工業(yè)在線 (0)姓名：張?chǎng)纹髽I(yè)名稱(全稱)： 宜科(天津)電子有限公司職務(wù)：總經(jīng)理1989年，張?chǎng)我詢?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系，1990年赴德國(guó)達(dá)姆施塔特工學(xué)院攻讀碩士學(xué)位，1994年代表德國(guó)某集團(tuán)公司回國(guó)創(chuàng)建中國(guó)公司，并擔(dān)任董事總經(jīng)理。任期15年間，他將一個(gè)在中國(guó)自動(dòng)化市場(chǎng)占有率幾乎為零的公司建設(shè)成為年銷售額超過(guò)4億人民幣的中型企業(yè)，為國(guó)家創(chuàng)造了巨大收益，企業(yè)也收獲了可觀的利潤(rùn)。在此期間，張?chǎng)蝿?chuàng)立的直銷模式也開(kāi)啟了國(guó)外自動(dòng)化廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的先河，并被證明切實(shí)有效而被后來(lái)者紛紛效仿。同時(shí)該中國(guó)公司還連續(xù)多年被評(píng)為“中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)”、“天津市*佳外商投資企業(yè)”等，成為了中國(guó)自動(dòng)化市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，為此，張?chǎng)我搏@得了“2008年度中國(guó)自動(dòng)化行業(yè)十大風(fēng)云人物”等榮譽(yù)。2009年，張?chǎng)伍_(kāi)始擔(dān)任宜科(天津)電子有限公司總經(jīng)理，繼續(xù)發(fā)揮他作為企業(yè)家**的領(lǐng)導(dǎo)才能及縝密**的經(jīng)營(yíng)管理才能。在張?chǎng)蔚膸ьI(lǐng)下，宜科建立起了具有戰(zhàn)略意義的市場(chǎng)及銷售策略，在很短的時(shí)間內(nèi)就確立了中國(guó)自動(dòng)化行業(yè)編碼器產(chǎn)品領(lǐng)域的專業(yè)廠商的地位。同時(shí)，他還非常重視產(chǎn)品的不斷**，不斷追求將國(guó)外先進(jìn)的研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊密結(jié)合，
工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)廠商O(píng)ptomec業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)100%
天工社 (0)雖然當(dāng)下美國(guó)證券市場(chǎng)上3D打印概念股一片哀鴻遍野，像3D Systems、Stratasys這樣的大公司都報(bào)告了不那么盡如人意的業(yè)績(jī)，但是這個(gè)行業(yè)內(nèi)也不盡是壞消息，事實(shí)上有些規(guī)模稍小公司的增長(zhǎng)速率甚至讓它自己的管理團(tuán)隊(duì)都感到驚訝。 來(lái)自新墨西哥州Albuquerque的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)生產(chǎn)商O(píng)ptomec就是其中之一。該公司以其專有的氣溶膠噴射3D打印系統(tǒng)而知名，去年年初的時(shí)候，他們剛被授予了此項(xiàng)技術(shù)的**。該公司一直致力于推進(jìn)這項(xiàng)有可能徹底改變電子產(chǎn)品制造方式的應(yīng)用。該系統(tǒng)使用的技術(shù)能夠在已制造對(duì)象表面打印導(dǎo)電元件，使傳感器、耐磨涂料等在指定對(duì)象上快速制造。 如今，該公司發(fā)布了其創(chuàng)紀(jì)錄的上半年收入，比去年同期增長(zhǎng)了100％。此外，他們預(yù)計(jì)2015年的剩余部分也將保持顯著的收入增長(zhǎng)，因?yàn)樗麄兡壳笆稚弦呀?jīng)積壓了相當(dāng)多的訂單。 “今年我們處于一個(gè)很好的發(fā)展軌道上，銷售翻番，整體盈利能力提升。我們相信，業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)證明了我們專注于商業(yè)化制造應(yīng)用，以及簡(jiǎn)化我們的解決方案在行業(yè)中應(yīng)用的開(kāi)放式系統(tǒng)方法卓有成效?！監(jiān)ptomec公司CEO Dave Ramahi補(bǔ)充說(shuō)，“我們也看到了一些有趣的機(jī)會(huì)
易福門(mén)O6系列產(chǎn)品
弗戈工業(yè)在線 (0)產(chǎn)品名稱：O6系列產(chǎn)品企業(yè)名稱(全稱)：易福門(mén)電子(上海)有限公司發(fā)布日期：2014年11月產(chǎn)品特性：光電傳感器，小尺寸，金屬外殼，優(yōu)異的光學(xué)新能，背景消隱，亮通暗通可調(diào)，具備通訊能力，高防護(hù)等級(jí)IP68/IP69K,對(duì)于水蒸氣和煙霧等惡劣環(huán)境干擾的特殊抑制功能。**點(diǎn)：IO-Link通訊功能，可設(shè)定各種功能：延時(shí)，亮通/暗通，檢測(cè)距離，可在不用時(shí)關(guān)閉光源，并可統(tǒng)計(jì)傳感器的工作時(shí)間。特別適用于惡劣環(huán)境的應(yīng)用，同時(shí)提供對(duì)應(yīng)附件。適用范圍：所有行業(yè)：包括汽車，包裝，食品，鋼鐵，新能源，電子等各個(gè)行業(yè)。
機(jī)器人核心技術(shù)門(mén)檻再難也要破
大洋網(wǎng) (0)如今，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)似乎也遇到了一些行業(yè)面臨的共性問(wèn)題——核心技術(shù)仍不由自我把持。昨日，60多位記者，走訪了順德兩家在業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)知名度的機(jī)器人企業(yè)。企業(yè)負(fù)責(zé)人在與媒體座談時(shí)，幾乎都談到了“核心技術(shù)不由我掌握”的情況。 在國(guó)內(nèi)移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人領(lǐng)域處于**地位的廣東嘉騰機(jī)器人自動(dòng)化有限公司，副總裁陳洪波坦言，作為他們生產(chǎn)的AVG（無(wú)人搬運(yùn)車）機(jī)器人的核心部件——傳感器，說(shuō)起來(lái)是“**的痛”。國(guó)內(nèi)雖然也有傳感器的生產(chǎn)，但性能仍難以媲美進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格上當(dāng)然也就差得遠(yuǎn)，“德國(guó)思科的要3萬(wàn)元，日本的產(chǎn)品要1萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)的只要幾千元”。 與嘉騰機(jī)器人主要生產(chǎn)機(jī)器人本體不同，此次走訪的**站——佛山市利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)有限公司，是一家機(jī)器人系統(tǒng)集成企業(yè)。在國(guó)內(nèi)用于打磨拋光生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，利迅達(dá)也是**者。但公司的總經(jīng)理助理謝其峰也并不諱言，在該企業(yè)出售的整個(gè)臺(tái)（套）的機(jī)器人系統(tǒng)中，類似于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地位的機(jī)械臂仍是依賴進(jìn)口，主要是來(lái)自機(jī)器人“四大家族”的產(chǎn)品。 兩家相關(guān)領(lǐng)域均較為**的機(jī)器人企業(yè)談到的核心部件問(wèn)題，其實(shí)也存在于國(guó)內(nèi)一些機(jī)器人企業(yè)當(dāng)中。 當(dāng)然，“核心技術(shù)不由我掌握”的情況，不能簡(jiǎn)單歸結(jié)于企
傳感器
199搶占仿人機(jī)器人科技制高點(diǎn)
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) (0)仿人機(jī)器人集機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、材料、傳感器和控制技術(shù)等多門(mén)科學(xué)于一身，代表著一個(gè)國(guó)家的高科技發(fā)展水平。仿人機(jī)器人屬于服務(wù)機(jī)器人范疇，是外形類人的機(jī)器人，在外形和行為設(shè)計(jì)上模仿人類，具有手部、足部、頭部和軀干等，是一種容易獲得人類好感、親近感并能滿足情感認(rèn)同的一種機(jī)器人。 相較于其他移動(dòng)機(jī)器人，仿人機(jī)器人具有更大的適應(yīng)性和靈活性，更適合在人類生活、工作的環(huán)境中與人類協(xié)同作業(yè)，或代替人類工作。它不僅可以在有輻射、粉塵和有毒環(huán)境中代替人類作業(yè)，而且還將被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，比如醫(yī)療、護(hù)理、家庭服務(wù)、娛樂(lè)、教育、生物技術(shù)、救災(zāi)等。首先，仿人機(jī)器人的市場(chǎng)潛力巨大。麥肯錫預(yù)計(jì)到2025年，全球醫(yī)療、增強(qiáng)人體機(jī)能、個(gè)人和家庭服務(wù)、商業(yè)服務(wù)機(jī)器人規(guī)?；瘧?yīng)用的潛在經(jīng)濟(jì)影響每年將達(dá)到1.1萬(wàn)億至3.3萬(wàn)億美元。2014年日本《機(jī)器人白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，到2020年，日本醫(yī)療和護(hù)理等服務(wù)行業(yè)的機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2.8萬(wàn)億日元，是現(xiàn)在的3倍以上。日本《2012年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)》報(bào)告也指出，到2035年，日本機(jī)器人市場(chǎng)約50%的訂單將來(lái)自醫(yī)療護(hù)理、教育、娛樂(lè)、家政和物流等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)仿人機(jī)器人高度
國(guó)產(chǎn)傳感器是報(bào)喜不報(bào)憂？
全球五金網(wǎng) (0)近幾年，隨著傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化和自動(dòng)化方發(fā)展，并隨著新型敏感材料的加速開(kāi)發(fā)和各種新技術(shù)的綜合運(yùn)用，我國(guó)傳感器行業(yè)的發(fā)展速度較快，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。 目前對(duì)傳感器尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的分類方法，但比較常用的有如下三種： 按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器 按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。 按傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開(kāi)關(guān)量（“1”和“0”或“開(kāi)”和“關(guān)”）的開(kāi)關(guān)型傳感器輸出為模擬型傳感器輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。 目前中國(guó)的傳感器產(chǎn)品已由過(guò)去的少數(shù)品種擴(kuò)展到光敏、熱敏、力敏、電壓敏、磁敏、氣敏、濕敏、聲敏、射線敏
西克IMB電感式接近開(kāi)關(guān)
弗戈工業(yè)在線 (0)**產(chǎn)品名稱：IMB電感式接近開(kāi)關(guān)供應(yīng)商(全稱)：廣州市西克傳感器有限公司發(fā)布日期：2015年6月產(chǎn)品特性：l 防護(hù)等級(jí)IP68 & IP69Kl 工作溫度- 40°C～100°Cl 堅(jiān)固機(jī)械結(jié)構(gòu)l 高達(dá)150g的抗震性及防撞性l 耐油設(shè)計(jì)l 防腐蝕不銹鋼機(jī)身l 指示燈提醒*佳安裝位置l IO-Link通訊接口**點(diǎn)：SICK經(jīng)過(guò)多年自主研發(fā)而打造的一款全新系列的接近傳感器。使用目前*先進(jìn)的真空灌注技術(shù), 獨(dú)有的三重防水密封套環(huán)設(shè)計(jì)，機(jī)身選用不銹鋼材質(zhì)，加上標(biāo)配的PUR線纜以及8大性能優(yōu)勢(shì)。適用范圍：專業(yè)應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)苛環(huán)境，如高壓沖洗，油液腐蝕，高溫/低溫環(huán)境，振動(dòng)沖擊，露天多變天氣等場(chǎng)合。
傳感器
200圖像傳感器的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀
安防網(wǎng) (0)隨著安防監(jiān)控市場(chǎng)的飛速發(fā)展，對(duì)CMOS圖像傳感器(CIS)需求也越來(lái)越大。CIS芯片集光電、模擬電路和數(shù)字電路于一體，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、封裝以及*終應(yīng)用與傳統(tǒng)IC相比，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較高。本文簡(jiǎn)要介紹圖像傳感器的技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用情況。 圖像傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀 圖像傳感器的視訊比現(xiàn)在是給定的，使用高清(HD)分辨率1080p，攝像機(jī)設(shè)計(jì)正朝使用更小的光學(xué)格式發(fā)展，導(dǎo)致需要更小的像素結(jié)構(gòu)，以降低整體系統(tǒng)成本，同時(shí)不影響圖像性能或光靈敏度。 CCD圖像傳感器由于靈敏度高、噪聲低，逐步成為圖像傳感器的主流。但由于工藝上的原因，敏感元件和信號(hào)處理電路不能集成在同一芯片上，造成由CCD圖像 傳感器組裝的攝像機(jī)體積大、功耗大。CMOS圖像傳感器以其體積小、功耗低在圖像傳感器市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。但*初市場(chǎng)上的CMOS圖像傳感器，一直沒(méi)有擺脫 光照靈敏度低和圖像分辨率低的缺點(diǎn)，圖像質(zhì)量還無(wú)法與CCD圖像傳感器相比。 如果把CMOS圖像傳感器的光照靈敏度再提高5倍～10 倍，把噪聲進(jìn)一步降低，CMOS圖像傳感器的圖像質(zhì)量就可以達(dá)到或略微超過(guò)CCD圖像傳感器的水平，同時(shí)能保持體積小、重量輕、功耗低、集成度高、價(jià)位
傳感器是整個(gè)智能化的關(guān)鍵
電工學(xué)習(xí)網(wǎng) (0)不管是工業(yè)4.0還是工業(yè)2025，它們實(shí)際上都是針對(duì)制造業(yè)的，從產(chǎn)品使用角度一般會(huì)分為民用、商用和**，這兩個(gè)主要作用是怎樣提升工業(yè)或者是制造業(yè)，具體講就是怎樣在生產(chǎn)過(guò)程中網(wǎng)絡(luò)化、智能化。這樣的話實(shí)際上會(huì)減少成本，例如某人想要訂一部車，在工業(yè)4.0大環(huán)境下就會(huì)大大減少成本，從而使購(gòu)買(mǎi)者減少購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)壓力。另一面，也會(huì)使生活顯得更加靈巧。 工業(yè)4.0或者工業(yè)2025其實(shí)解決的是工業(yè)制造方面的，但又不僅僅局限于此，例如工業(yè)方面的上下游和物流方面的。而淘寶其實(shí)只是零售業(yè)，將之前的自由交易市場(chǎng)變成了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)形式，因此工業(yè)4.0和淘寶屬于兩個(gè)不同屬性的行業(yè)，就談不上誰(shuí)取代誰(shuí)。但是工業(yè)4.0對(duì)整個(gè)工業(yè)制造的幫助將是巨大的，工業(yè)4.0有兩個(gè)核心，一個(gè)是智能工廠另一個(gè)是智能產(chǎn)品，所謂智能工廠是工廠與工廠之間的智能化，而淘寶更多體現(xiàn)的是B2C和C2C，智能工廠將解決工廠上下游之間的電子貿(mào)易，對(duì)老百姓的現(xiàn)實(shí)生活會(huì)解決一部分，但是這里面其實(shí)大部分都是集中在工業(yè)制造方面的。例如現(xiàn)在想要訂購(gòu)車輛的話，只能從4S店里；未來(lái)智能工廠將會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，也就是所謂的定制化。 如果生產(chǎn)成本很低的物品如喝水的杯子，定制的話將
2018年全球智能傳感器市場(chǎng)將達(dá)到69億美元
199IT (0)隨著數(shù)據(jù)量的增大，集成了處理器的智能傳感器將成為今后的重要發(fā)展方向。據(jù)市場(chǎng)研究公司測(cè)算，這類智能傳感器的銷售額可能會(huì)以每年10%的速度遞增，到2018年有望達(dá)到69億美元。 與傳統(tǒng)單純收集數(shù)據(jù)并將其發(fā)送到中央服務(wù)器進(jìn)行分析的“啞巴”處理器不同，集成了處理器的智能傳感器將更強(qiáng)大和更智能，這些設(shè)備不僅可以監(jiān)控信息的質(zhì)量，還可以展開(kāi)**的運(yùn)算，為未來(lái)更多的應(yīng)用提供基礎(chǔ)。 “我認(rèn)為這將成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，所有傳感器都將按照這種模式運(yùn)行?！盠inear公司CTO克里斯·皮斯特(KrisPister)說(shuō)，“手機(jī)和應(yīng)用是很好的類比。10年前，沒(méi)人知道應(yīng)用是什么。” “它是智能城市、智能建筑、智能水域應(yīng)用的基礎(chǔ)?！笔袌?chǎng)研究公司W(wǎng)interGreenResearch蘇珊·尤斯蒂斯說(shuō)，“它可以構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不可思議的增長(zhǎng)速度。” 據(jù)悉，目前已經(jīng)有眾多主流IT廠商進(jìn)入智能傳感器市場(chǎng)，LinearTechnology公司配備的基于ARM技術(shù)的32位處理器的新型傳感器產(chǎn)品即將**投產(chǎn)，而IBM、飛思卡爾、高通、SilverSpringNetwork、Sensus和Streetline等公司也在設(shè)計(jì)功能更為強(qiáng)大
機(jī)器人來(lái)了！ 云+端構(gòu)建萬(wàn)物智能
弗戈工業(yè)在線 (0)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》或許將很快公之于眾。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)宋曉剛告訴記者，其參與制定的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》初稿已經(jīng)完成，目前已提交給工信部，處于修改完善階段。此前，在2015機(jī)器人***產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，英特爾公司機(jī)器人**中心總經(jīng)理倪健安表了決心，其意欲抓住在中國(guó)掀起的機(jī)器人發(fā)展機(jī)遇，帶領(lǐng)英特爾沖向這塊“高地”。而在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾**”的熱潮中，余凱也離開(kāi)了自己一手創(chuàng)辦的百度深度學(xué)習(xí)研究院，創(chuàng)建了地平線機(jī)器人科技公司。浩浩蕩蕩的科技大軍向機(jī)器人領(lǐng)域涌來(lái)。其中，也催生了許多前沿技術(shù)。云+端構(gòu)建萬(wàn)物智能“如果兩人買(mǎi)了一個(gè)同機(jī)型的機(jī)器人，出廠設(shè)置也一模一樣。售出兩個(gè)月后，這兩個(gè)機(jī)器人都會(huì)帶上各自的個(gè)性屬性，成為兩個(gè)完全不同性格的機(jī)器人?！庇鄤P說(shuō)。他認(rèn)為，機(jī)器人因其智能屬性在經(jīng)驗(yàn)的演化下走向了個(gè)性化。而這種經(jīng)驗(yàn)屬性實(shí)際就是大數(shù)據(jù)。“大數(shù)據(jù)對(duì)于機(jī)器人而言，就是一種智能。”余凱說(shuō)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓每個(gè)人無(wú)時(shí)無(wú)刻不在產(chǎn)生數(shù)據(jù)，從而讓萬(wàn)物互聯(lián)走向了“萬(wàn)物智能”。而在萬(wàn)物智能的時(shí)代，余凱判斷，網(wǎng)民將由人和機(jī)器人構(gòu)成。他認(rèn)為，在未來(lái)，所有的
電梯本吃素，照顧不到位，餓極了，才吃人
弗戈工業(yè)在線 (0)近日，荊州電梯“吃人”事件讓人對(duì)電梯**憂心忡忡，電梯**一直是社會(huì)關(guān)注問(wèn)題，也成為近年國(guó)家工作的重點(diǎn)之一。根據(jù)世界衛(wèi)生組織估計(jì)，到2050年將有70%的人居住在大型城市中。要容納如此高密度的人群，可靠的電梯系統(tǒng)必不可少。那么什么樣的電扶梯才是**的呢?更**、智能的電扶梯相較這“吃人電梯”該有什么不同?用科技途徑來(lái)避免“電梯吃人”悲劇重演我們來(lái)看看一款來(lái)自島國(guó)的智能電梯。該款扶梯可以說(shuō)是提供了較人性化，較**的一些方案。它具備了自診斷技術(shù)，結(jié)合無(wú)線遙監(jiān)系統(tǒng)可預(yù)先診斷電梯故障。另外該電梯還設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)支援系統(tǒng)、區(qū)域檢測(cè)傳感裝置、踢板**邊界等多項(xiàng)**性設(shè)計(jì)與服務(wù)，大大降低了“吃人電梯”事故發(fā)生的可能性。所謂的自診斷技術(shù)，是每天啟動(dòng)時(shí)，僅需3秒鐘，扶梯就能完成對(duì)重要機(jī)械部件的檢測(cè)。自動(dòng)診斷完成后，扶梯會(huì)把檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋到遙監(jiān)中心，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，遙監(jiān)中心可對(duì)扶梯進(jìn)行日常監(jiān)控、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和分享，提前診斷，提前消除扶梯可能造成停機(jī)的隱患。對(duì)**度變低的部件，廠商將立即做出妥善及時(shí)的維保措施。另外的區(qū)域檢測(cè)傳感裝置，是針對(duì)兒童乘坐扶梯。不少家長(zhǎng)都曾經(jīng)擔(dān)心，萬(wàn)一孩子乘電梯時(shí)把手伸到扶手帶外夾傷了怎么
傳感器
201國(guó)產(chǎn)傳感器行業(yè)近年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
工控網(wǎng) (0)摘要：近幾年，隨著傳感器產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向著生產(chǎn)規(guī)?；?、專業(yè)化和自動(dòng)化方發(fā)展，并隨著新型敏感材料的加速開(kāi)發(fā)和各種新技術(shù)的綜合運(yùn)用，我國(guó)傳感器行業(yè)的發(fā)展速度較快，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。目前對(duì)傳感器尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的分類方法，但比較常用的有如下三種：按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。按傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開(kāi)關(guān)量(“1”和“0”或“開(kāi)”和“關(guān)”)的開(kāi)關(guān)型傳感器輸出為模擬型傳感器輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。目前中國(guó)的傳感器產(chǎn)品已由過(guò)去的少數(shù)品種擴(kuò)展到光敏、熱敏、力敏、電壓敏、磁敏、氣敏、濕敏、聲敏、射線敏、離子
機(jī)器人發(fā)展 業(yè)界大佬怎么看？
弗戈工業(yè)在線 (0)**服務(wù)機(jī)器人**測(cè)試，是第19屆robocup機(jī)器人***的一大亮點(diǎn)。在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，robocup中國(guó)委員會(huì)主席、中國(guó)科技大學(xué)教授陳小平表示，**測(cè)試是國(guó)際服務(wù)型機(jī)器人實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的一大瓶頸。目前，中國(guó)科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)正在致力于打造機(jī)器人**測(cè)試技術(shù)，將為機(jī)器人走進(jìn)千家萬(wàn)戶奠定基礎(chǔ)。陳小平說(shuō)，**測(cè)試是當(dāng)前國(guó)際機(jī)器人研究領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，對(duì)突破如今國(guó)際服務(wù)機(jī)器人研究瓶頸有著積極的意義。據(jù)悉，這套系統(tǒng)由中科大牽頭，與美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、新加坡國(guó)立大學(xué)聯(lián)合研發(fā)。陳小平表示，**的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試不僅是在大賽評(píng)判上，而且在今后的服務(wù)機(jī)器人量產(chǎn)方面會(huì)起到重要的作用。陳小平還展示了可佳機(jī)器人的科研成果，引起現(xiàn)場(chǎng)業(yè)界人士的高度重視。陳小平表示，可佳機(jī)器人在長(zhǎng)期的技術(shù)積累上，成本已經(jīng)變得很低。未來(lái)，以“可佳”為代表的國(guó)產(chǎn)服務(wù)機(jī)器人，*終將從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。近年來(lái)，中科大啟動(dòng)了“‘可佳’低成本移動(dòng)平臺(tái)”項(xiàng)目。在“可佳”機(jī)器人底層平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)主要零部件進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造，對(duì)底層控制和感知系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)。目前，已完成兩臺(tái)“可佳”低成本移動(dòng)平臺(tái)原理樣機(jī)的研發(fā)，并利用服務(wù)機(jī)器人自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測(cè)與評(píng)
車用傳感器市場(chǎng)井噴 中國(guó)企業(yè)不能擦肩而過(guò)
弗戈工業(yè)在線 (0)2012年中國(guó)車用傳感器的銷量總數(shù)是5億只，但這一數(shù)字在2016年將會(huì)翻倍達(dá)到10億只。隨著汽車智能化發(fā)展和大量主動(dòng)**技術(shù)的應(yīng)用，全球車用傳感器市場(chǎng)迎來(lái)了快速擴(kuò)張機(jī)會(huì)。沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車，已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識(shí)。不過(guò)，讓人沮喪的是，這仍然是一個(gè)被外資壟斷的市場(chǎng)，90%的市場(chǎng)份額被大陸、博世、德?tīng)柛?、森薩塔、霍尼韋爾等幾家外資零部件巨頭瓜分，本土零部件企業(yè)只能在油溫傳感器、水溫傳感器等技術(shù)含量不高、附加值相對(duì)低的低端市場(chǎng)撿點(diǎn)“殘羹冷炙”。關(guān)鍵技術(shù)和材料缺失，配套困難，銷量少成本高，這跟很多其他領(lǐng)域零部件的??存困境類似，本土車用傳感器生產(chǎn)企業(yè)似乎很悲觀，認(rèn)為目前現(xiàn)狀很難改變。不過(guò)，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，企業(yè)也很無(wú)奈，而甘心一直吃“剩飯”卻不是長(zhǎng)久之計(jì)。誠(chéng)然，在很多細(xì)分領(lǐng)域，本土零部件企業(yè)與外資同行的競(jìng)爭(zhēng)都不是處在一個(gè)重量級(jí)上。但相信，沒(méi)有一家企業(yè)會(huì)因此就甘愿接受“落后”的命運(yùn)。更何況在這樣一個(gè)正方興未艾、充滿各種機(jī)會(huì)和可能性的市場(chǎng)，只要企業(yè)能積極順應(yīng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，那些來(lái)自資金、技術(shù)方面的制約因素，總可以找到解決的途徑。沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車，已成為汽車業(yè)內(nèi)的共識(shí)。面對(duì)微型化、智能
機(jī)器人的快速進(jìn)程帶動(dòng)稀有金屬的需
必聯(lián)網(wǎng) (0)第19屆RoboCup機(jī)器人***賽受到業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。合肥市委副書(shū)記張慶軍在接受記者采訪時(shí)表示，合肥具有發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)和條件，又有巨大市場(chǎng)潛力，將支持出臺(tái)優(yōu)惠政策，促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為機(jī)器人的核心裝置傳感器的原材料，稀有金屬鍺等的需求也有望得到拉動(dòng)。 在工業(yè)機(jī)器人方面，合肥市啟動(dòng)了“萬(wàn)千百工程”，按照《中國(guó)制造2025》的部署，對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，通過(guò)智能化改造萬(wàn)條“數(shù)字生產(chǎn)線”、千個(gè)“數(shù)字化車間”和百家“智能工廠”，為合肥市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)應(yīng)用提供了非常大的支撐。另外，在服務(wù)機(jī)器人示范推廣方面，中科大“可佳”服務(wù)機(jī)器人今年**在國(guó)購(gòu)廣場(chǎng)餐廳試用，引起轟動(dòng)，很多餐飲企業(yè)紛紛求購(gòu)，起到了很好的預(yù)期效果。“安徽醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院引進(jìn)了手術(shù)機(jī)器人，效果非常好。相信有了這些示范效果，以后會(huì)有更多的服務(wù)機(jī)器人上崗?！睆垜c軍說(shuō)。機(jī)器人是自動(dòng)執(zhí)行工作的機(jī)器裝置。它既可以接受人類指揮，又可以運(yùn)行預(yù)先編排的程序，也可以根據(jù)以人工智能技術(shù)制定的原則綱領(lǐng)行動(dòng)。它的任務(wù)是協(xié)助或取代人類工作的工作，例如生產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)，或是危險(xiǎn)的工作。機(jī)器人的核心是傳感器，可以用于檢測(cè)機(jī)器人各部分的
特斯拉用國(guó)產(chǎn)傳感器 “中國(guó)制造”惠及稀有金屬產(chǎn)業(yè)
和訊網(wǎng) (0)7月27日獲悉，國(guó)內(nèi)某傳感器公司自主研發(fā)的“電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)闔輔助系統(tǒng)發(fā)聲器件”，近日簽約供給美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車公司旗下全部車型兩年。同時(shí)，還被大眾、寶馬、福特等**汽車應(yīng)用。國(guó)產(chǎn)傳感器在全球汽車領(lǐng)域的傳播，也有望帶動(dòng)相關(guān)稀有金屬的發(fā)展。 該公司掌握超聲波傳感器核心部件的數(shù)十種配方，打破了德國(guó)和日本在該領(lǐng)域的壟斷，并形成爆震傳感器、煙霧傳感器、工控傳感器、超聲波傳感器等系列產(chǎn)品，出口歐洲、美洲及東南亞地區(qū)，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)等。 傳感器根據(jù)材料劃分主要由半導(dǎo)體、陶瓷、金屬和有機(jī)等，其中半導(dǎo)體傳感器*為常見(jiàn)，主要由硅、鍺、砷化鎵、銻化銦、碲化鉛、硫化鎘等制成。隨著傳感器在不同領(lǐng)域的普及，相關(guān)稀有金屬也越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的日常生活中。鍺、鎵、銦、銻和碲等稀有金屬用途廣泛，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。國(guó)家已于2011年制定了國(guó)儲(chǔ)計(jì)劃，目前，這些稀有金屬均已經(jīng)在泛亞有色金屬交易所上市，發(fā)展?fàn)顩r良好。 據(jù)了解，*近該公司還解決了新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一個(gè)重要**問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車在低速行駛時(shí)聲音比較小，對(duì)行人存在嚴(yán)重的**隱患，為此，他們作為主要
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