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電機

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安川電機陶瓷行業(yè)變頻技術應用推廣會(佛山場)將于9月盛大開幕

弗戈工業(yè)在線

于1915年創(chuàng)立的日本安川電機作為電機驅(qū)動領域的先鋒安川電機,將多項世界**的革新技術應用到變頻器,推動新技術的產(chǎn)品化并一直**著行業(yè)的發(fā)展。自1974年發(fā)布世界上首款晶體管變頻器,全球累計銷售已經(jīng)突破1400萬臺。安川變頻器的品質(zhì)?性能?功能得到全世界用戶的認可,并穩(wěn)居世界首位的寶座。安川變頻器憑借著產(chǎn)品的優(yōu)異性能、可靠穩(wěn)定的品質(zhì),在陶瓷行業(yè)中受到了越來越多的青睞。同時安川電機也不斷的將陶瓷行業(yè)中所積累到的經(jīng)驗運用在產(chǎn)品中,為陶瓷機械的高效率、穩(wěn)定運行而不懈的貢獻著。此次變頻技術應用推廣會期間安川電機將為各位介紹活躍在陶瓷行業(yè)的1000系列變頻器,以及對應陶瓷行業(yè)特殊要求所開發(fā)的變頻器功能、解決方案。同時也期待能與各位就陶瓷行業(yè)對變頻器更多的要求以及使用中所遇到的情況進行探討。為了讓我們向您提供更適合您的產(chǎn)品,期待您的蒞臨參會!召開時間:2013年9月25日、上午9:00-12:00召開地點:佛山皇冠假日酒店(原佛山賓館)明暉樓三樓清風閣聯(lián)系人:董先生聯(lián)系電話:021-53852200分機301

變頻器在電機中節(jié)能原理解析

中國行業(yè)研究網(wǎng)

0 前言 知道變頻調(diào)速的人已經(jīng)相當?shù)钠毡榱?但是大多數(shù)人一提起變頻調(diào)速,總是能和節(jié)能掛起鉤來。近年來,盡管我國在能源開發(fā)方面進展迅速,但還是跟不上需求的增長,節(jié)能問題始終處于相當突出的位置。宣鋼煉鋼廠經(jīng)過多次理論考證,以及在五六號轉(zhuǎn)爐的應用,在150T轉(zhuǎn)爐除塵風機、水泵、振動給料采用了大量變頻器,為我國的節(jié)能事業(yè)做出一定貢獻。 1 變頻器的工作原理 變頻器主要由模塊,CPU控制板,電源驅(qū)動板組。 我們知道,交流電動機的同步轉(zhuǎn)速表達式位:n=60f(1-s)/p(1)式中n為異步電動機的轉(zhuǎn)速;f為異步電動機的頻率;s為電動機轉(zhuǎn)差率;p為電動機極對數(shù)。由式(1)可知,轉(zhuǎn)速n與頻率f成正比,只要改變頻率f即可改變電動機的轉(zhuǎn)速,當頻率 f在0~50Hz的范圍內(nèi)變化時,電動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍非常寬。變頻器就是通過改變電動機電源頻率實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的,是一種理想的高效率、高性能的調(diào)速手段, 若什么時候都認為電動機只要用了變頻器就可以節(jié)能,那就有些太牽強了。變頻器是電力電子科學的具體體現(xiàn),是利用電力電子半導體器件的通斷作用來實現(xiàn)電力電能大功率的變換及控制的電子電路裝置,即電力電路實現(xiàn)電子化,可直觀地進行控制

江特電機投資打造永磁電機產(chǎn)業(yè)鏈

中國行業(yè)研究網(wǎng)

????9月9日晚間公司發(fā)布公告,2013年9月8日,江西特種電機股份有限公司(簡稱“公司”、“乙方”)與紫荊控股有限公司(簡稱“甲方”)、龍巖工貿(mào)發(fā)展集團有限公司(簡稱“丙方”)簽訂了《項目合作投資框架協(xié)議》:本著優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的目標,由紫荊**研究院(甲方下屬研究院)投入技術,聯(lián)合龍巖工貿(mào)發(fā)展集團有限公司、江西特種電機股份有限公司,紫荊控股有限公司投入資金,組建“紫荊稀土產(chǎn)業(yè)有限公司”(暫定名),從事稀土原材料、稀土功能材料及稀土永磁電機研發(fā)和生產(chǎn)。5年內(nèi),分期投入資金20億元人民幣,形成年產(chǎn)3000噸稀土NdFeB燒結永磁體和年產(chǎn)300萬臺稀土永磁電機的產(chǎn)業(yè)鏈。 合作方擁有技術、資金和原材料優(yōu)勢。合作方之一的紫荊**研究院(甲方下屬研究院)是清華大學下屬對外合作企業(yè),將投入技術,并有著良好的社會信譽和強大的資源整合能力,而紫荊控股有限公司將投入資金。另一合作方龍巖工貿(mào)發(fā)展集團有限公司主要從事稀土原材料、稀土功能材料及稀土永磁電機研發(fā)和生產(chǎn)。該集團是龍巖市政府集產(chǎn)業(yè)投資、籌融資、股權管理、資本經(jīng)營和運作功能于一體的產(chǎn)業(yè)類國有資產(chǎn)投資經(jīng)營公司,擁有龍巖市**從事稀土開發(fā)與經(jīng)營的龍

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國產(chǎn)減速機行業(yè)逐步融入**產(chǎn)業(yè)鏈

山社電機

近些年來,由于我國采取了積極穩(wěn)定的貨幣政策,固定資產(chǎn)的投資力度加大,交通、建筑、機械、國防等行業(yè)領域獲得了極大的扶持,帶動了減速機行業(yè)保持良好增幅。減速機機械制造行業(yè)屬于國民經(jīng)濟的基礎裝備行業(yè),其發(fā)展長期與國家宏觀經(jīng)濟密切相關。 而隨著減速步進電機行業(yè)近幾年來在工業(yè)生產(chǎn)水平、管理方式、營銷模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、出**貨值的提高,也相應的帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的均衡協(xié)作,使得減速機行業(yè)逐步融入**產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條中,成為自主**的先鋒行業(yè)。 山社電機認為,我國減速機行業(yè)進入**應用領域,意味著在技術能力方面,我國已經(jīng)能在社會化配套生產(chǎn)和**前沿得到國際認可,但今天的成績又成為我國減速機企業(yè)科技**理念和產(chǎn)品開發(fā)的新的立足點。 長期以來,我國減速機行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術水平,而要進入風電、核電以及航天航空領域配套的設備,則必須滿足國際**產(chǎn)品的要求,目前,日本山社供應的減速步進電機(如步進齒輪箱電機42mm、57mm及86mm)已經(jīng)獲得了進入國際品牌的資質(zhì),贏得了國內(nèi)外眾多減速機應用單位和供應商的信賴。 我國國內(nèi)減速機企業(yè)長期以來以多種形勢存在,有外資、股份制、中外合資等多種經(jīng)濟聯(lián)合體,產(chǎn)品的更新和研發(fā)的

高效節(jié)能發(fā)展趨勢**集成電機產(chǎn)業(yè)市場

工控網(wǎng)

我國是能源消耗大國,工業(yè)方面能耗約占總能耗的70%,其中電機能耗至少占其中一半。而在工業(yè)電機驅(qū)動領域,*激動人心的事情莫過于高效電機的切換為電機驅(qū)動所帶來的市場機會,聞預計表明,截至2017年,內(nèi)置電子控制電機的銷售額將增長40%。在工業(yè)電機驅(qū)動領域,*激動人心的事情莫過于高效電機的切換為電機驅(qū)動所帶來的市場機會。此前IHS預期高效電機銷量將從2012年第4季度開始增加,大規(guī)模的切換將會開始發(fā)生在2013年,參考美國當年2~3年完成高效電機切換的歷史,預計高效節(jié)能電機在中國將呈現(xiàn)穩(wěn)步增長,**個銷售高峰將從2013年**季度開始。而普通電機的市場將從2013進入負增長,逐漸萎縮。我國是能源消耗大國,工業(yè)方面能耗約占總能耗的70%,其中電機能耗至少占其中一半。新出臺的IEC60034-30標準將電機效率分為IE1、IE2、IE3、IE4(*高)四個等級。根據(jù)某調(diào)查顯示,我國IE1等級的電機市場占率接近90%的市場份額,而企業(yè)達到IE2以上的高效節(jié)能電機比例只有8%。在2月出臺的工業(yè)系統(tǒng)節(jié)能十二五規(guī)劃中,明確提出要提高節(jié)能機電產(chǎn)品設計、制造水平和加工能力,重點發(fā)展變頻電機、稀土永磁電機等。

電機產(chǎn)業(yè)市場潛力可期永磁電機或成發(fā)展重心

中國行業(yè)研究網(wǎng)

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。 應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。 汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。 2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”

電機

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力成專機迎來長春客戶舍近求遠源自信賴

阿里巴巴機械

導讀:9月11日,長春BY公司的付工和肖工專程赴力成專機考察,并就其訂購的Z821080型銑端面打中心孔機床進行預驗收。力成軸類銑端面鉆中心孔機床被廣泛地使用于各種汽車零部件如半軸、曲軸、凸輪軸、變速箱軸、電機軸等軸類零件的加工。是大批量生產(chǎn)軸類零件的理想設備。(一)軸類零件銑端面、鉆中心孔工序可一次裝夾完成。(二)更換不同品種僅需要更換夾具夾持位置、中心鉆及相應加工程序,過程約需要1小時。(三)采用模塊式,組合結構,操作及維護方便。(四)采用內(nèi)導向的硬軌數(shù)控滑臺及拉升滾珠絲桿結構,耐磨性好、精度好,切削剛性好。(五)采用高剛性動力頭,刀具安裝調(diào)整方便,對刀便捷。主軸由變頻器控制,轉(zhuǎn)速可方便的調(diào)整。(六)采用高性能數(shù)控系統(tǒng),操作界面友好,調(diào)試維護方便。(七)配有大流量冷卻,獨立液壓站、采用集中潤滑、完全防護等措施,使設備性能可靠,精度穩(wěn)定。(八)采用軸件的兩端軸頸作為夾持面,端面或臺肩作為軸向定長基準,自定心液壓夾具可靠方便。驗收人員對設備配置、重要尺寸精度、程序、技術要求與圖紙等進行了**細致的檢查,驗收人員一致認為此次驗收的Z821080型銑端面打中心孔機床符合圖紙及相關標準要求,

通用驅(qū)動鏈的重要一環(huán)新一代減速電機成功問世

中國行業(yè)研究網(wǎng)

  幾乎在所有工業(yè)領域中都可看到減速電機的身影。雖然能夠提供標準和定制減速電機的制造商數(shù)以百計,但能提供集成驅(qū)動解決方案的供應商卻****,包括從方案設計、系統(tǒng)實現(xiàn)一直到整個驅(qū)動鏈控制。為了向客戶提供**的驅(qū)動鏈解決方案,聲譽**的完整驅(qū)動系統(tǒng)供應商西門子公司經(jīng)過數(shù)年努力,成功研制出全新一代減速電機。該系列減速電機在2012年漢諾威工業(yè)博覽會上閃耀亮相。近些年來,機器和設備的能效一直受到人們的密切關注。除能效外,驅(qū)動技術解決方案的精準設計和實現(xiàn)也非常重要。因此,若能提供涵蓋整個驅(qū)動鏈的**集成解決方案,從方案設計、系統(tǒng)實現(xiàn)一直到交付使用,將不啻為一種好途徑。但要把來自不同制造商的部件都集成到同一個系統(tǒng)中卻并非易事。如今,西門子另辟蹊徑,向世人展示出一種獨具創(chuàng)意的嶄新理念:為了始終保持**品質(zhì),西門子克服重重挑戰(zhàn),將從方案規(guī)劃、設計一直到后期服務的所有階段**集成在一起,并不斷優(yōu)化整個驅(qū)動鏈,旨在能夠在全球范圍內(nèi)提供**的產(chǎn)品和服務解決方案。憑借在2012年漢諾威工業(yè)博覽會上亮相的全新一代Simogear減速電機系列的成功研制,西門子再次完善了驅(qū)動鏈的重要一環(huán)。通過取代眾所周知的Moto

電機產(chǎn)業(yè)具有的市場潛力研究分析

中國行業(yè)研究網(wǎng)

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。2013年10月30日31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”在上海隆重舉行。

北京市*大電動公交車充換電站正式投運換電池只需十分鐘

必聯(lián)網(wǎng)

一輛455路電動公交車駛?cè)霌Q電車間,兩臺“換電機器人”一左一右,順著地上的軌跡自動滑行到公交車身兩側(cè),同時開始為公交車換裝電池……昨天,位于四惠的本市*大電動公交車充換電站正式投入運營,它擁有國內(nèi)*先進的充換電系統(tǒng)。國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部工程師黃宇告訴記者,作為四惠交通樞紐的配套設施,四惠充換電站主要服務于長安街沿線及四惠周邊地區(qū)的電動公交車輛,可同時為4輛電動公交車提供換電服務,總共滿足160輛電動車的換電需求,每年可累計減少二氧化碳排放1.08萬噸左右。全市*大充換電站的投運,將有力推動“綠色出行”理念示范傳播,**助力首都清潔空氣行動。現(xiàn)場:機器人換電池10分鐘完活昨天一早,記者趕到四惠電動公交車充換電站,2200平方米的站內(nèi),停放著十幾輛天藍色和明黃色車身的電動公交車,外觀看起來與普通的公交車沒有任何區(qū)別。其實,在這些公交車兩側(cè)的中部和后部,類似行李箱的位置,已分別搭載了總共8塊鋰電池。一輛455路電動公交車駛?cè)胝緝?nèi),先行駛到換電車間外廊橋下,廊橋上有一塊大LED顯示屏立即發(fā)出???能指示:“2013年9月16日10時05分06秒,請A79014號到1道A1車位換電。”根據(jù)引

電機

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風力發(fā)電技術的未來趨勢

匯能資訊

近年來世界風力發(fā)電發(fā)展十分迅速,每年其容量以30%的速度遞增。1998年世界風力發(fā)電裝機容量為9839MW,比1997年增加了29.6%。1999年4月世界風力發(fā)電裝機容量已突破了10000MW。目前世界市場上風電機主要的調(diào)節(jié)技術有:定槳距調(diào)節(jié)風電機技術,變槳距調(diào)節(jié)風電機技術,主動定槳距調(diào)節(jié)技術,變速恒頻四種。由于陸上風電機受運輸、安裝等條件限制,單機容量2MW是風電機發(fā)展的極限,這主要是因為風電機容量達到2MW后,槳葉長度將達60-70m,陸上運輸極為困難,安裝用的吊車容量將超過1200-1400t。這種容量的吊車,除了在歐美等發(fā)達地區(qū)外,其余地區(qū)基本沒有。同時,在西歐等發(fā)達地區(qū),人口較稠密,安裝風電機的地點受到較大限制,人們將大力發(fā)展海上風電場。目前,我國僅掌握定槳距失速調(diào)節(jié)型風電機技術,這類風電機的容量可以擴大到750kW,另外三種技術均沒有涉及。我國風電機技術開發(fā)仍處于較低水平。 目前世界市場上風電機主要的調(diào)節(jié)技術 1、家槳距調(diào)節(jié)風電機技術(Stallregulation) 這種技術就是所謂的典型丹麥風電技術的核心,其基本原理是利用槳葉翼型本身的失速特性。其優(yōu)點是:調(diào)節(jié)簡單可靠

中科三環(huán):新能源汽車電機永磁需求潛力大

工業(yè)電器網(wǎng)

2013年一季度公司的開工率約在70%,4-5月份達到80%左右;目前開工率約70%,預計四季度維持在70%左右。我們估計全年毛坯產(chǎn)量在10000噸左右。新能源汽車電機用釹鐵硼潛在增量巨大按公司預計,每輛混動汽車用1-3公斤釹鐵硼,新能源汽車潛在用量巨大。公司曾在2012年1月份定增中有800噸(毛坯量)的新能源汽車用釹鐵硼項目,但目前尚未形成批量供應。隨著新能源汽車新補貼政策的出臺,新能源汽車對釹鐵硼需求有望提前迎來爆發(fā)式增長。 部分產(chǎn)品提價,平均噸毛利增減有待確認。 在今年上半年稀土價格下降后,下游需求有一些回升。6月中旬開始,稀土價格開始上漲,截止目前,部分中重稀土氧化物價格漲幅超過100%,輕稀土漲幅也比較大。本輪稀土價格上漲,是供應緊張和打擊私挖盜采及收儲傳聞等共同作用的結果,下游企業(yè)按需生產(chǎn),庫存保持較低水平。這一輪漲價下游尚可以接受,但是經(jīng)濟不景氣導致需求并沒有增加。公司在部分**產(chǎn)品上提價,但是平均的噸毛利是否上升還有待確認。 新空調(diào)能效標準倒逼回歸使用釹鐵硼。 按照目前的空調(diào)能效標準,如格力等有些廠家可以使用鐵氧體達到**能效。但是新能效國標預計10月份將出臺,現(xiàn)在的

淺析:電機零部件技術或成行業(yè)熱點

中國行業(yè)研究網(wǎng)

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”在上海

電機

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電機技術提高電動車核心部件使用壽命

工業(yè)電器網(wǎng)

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源(1148.06,0.040,0.00%)車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。 應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。 汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。 2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有

電機零部件技術或成行業(yè)熱點研究分析

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驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。 應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。 汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。 2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”

橫河電機贏得JX日礦日石能源株式會社的水島煉油廠前端工程設計訂單

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? ? ? ?橫河電機集團宣布,其子公司橫河電機解決方案服務公司從JX日礦日石能源株式會社(以下簡稱JXE)獲得一份訂單,為水島煉油廠A工廠控制室整合項目的控制系統(tǒng)進行前端工程設計(FEED)。橫河電機解決方案服務公司負責橫河電機在日本的工業(yè)自動化和控制業(yè)務。為了增強國際競爭力,JXE正努力確保其在日本的所有煉油廠的操作**性和穩(wěn)定性。實現(xiàn)該目標的其中一種途徑是整合控制室,使不同煉油廠共享更多信息,從而有助于快速決策,提高效率。控制室的整合將使煉油廠的各個生產(chǎn)裝置間共享更多生產(chǎn)數(shù)據(jù),從而實現(xiàn)一體化的操作,提高效率。在該項目的規(guī)劃階段,橫河電機進行了控制系統(tǒng)的可行性研究。簽訂合同后,橫河電機將總體規(guī)劃CENTUM? VP生產(chǎn)控制系統(tǒng)的引進,該系統(tǒng)將**整合煉油廠各個生產(chǎn)裝置的監(jiān)測和控制功能,目前這些功能是由多個控制系統(tǒng)分別完成的。該總體規(guī)劃也將引進**儀表系統(tǒng)ProSafe?-RS,用于確保整個煉油廠生產(chǎn)過程的**性。此外,橫河電機還將為JXE提供其他解決方案,如提高維護效率的遠程監(jiān)測和在線診斷軟件包,能在以前難以安裝測量儀表的場所實現(xiàn)測量的現(xiàn)場無線解決方案,能夠增強數(shù)據(jù)的可操作性和可視

電機

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我國電機行業(yè)未來發(fā)展方向預測分析

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  驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”在

全球首款集成型步進電機前置驅(qū)動器誕生TI豐富產(chǎn)品家族

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步進電機驅(qū)動器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機構,步進電動機和步進電動機驅(qū)動器構成步進電機驅(qū)動系統(tǒng)。德州儀器(TI)宣布推出首款集成型步進電機前置驅(qū)動器,進一步壯大其電機驅(qū)動器產(chǎn)品陣營。步進電機驅(qū)動器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機構。當步進驅(qū)動器接收到一個脈沖信號,它就驅(qū)動步進電機按設定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度(稱為“步距角”),它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運行的。可以通過控制脈沖個數(shù)來控制角位移量,從而達到準確定位的目的;同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉(zhuǎn)動的速度和加速度,從而達到調(diào)速的目的。步進電動機和步進電動機驅(qū)動器構成步進電機驅(qū)動系統(tǒng)。步進電動機驅(qū)動系統(tǒng)的性能,不但取決于步進電動機自身的性能,也取決于步進電動機驅(qū)動器的優(yōu)劣。對步進電動機驅(qū)動器的研究幾乎是與步進電動機的研究同步進行的。日前,德州儀器(TI)宣布推出首款集成型步進電機前置驅(qū)動器,進一步壯大其電機驅(qū)動器產(chǎn)品陣營。該DRV8711支持同類*佳片上微步進分度器的高度可配置性,以及失速檢測與可便捷高效調(diào)節(jié)任何電機的**電流調(diào)節(jié)功能。外部MOSFET可控制步進電機,支持*低熱耗散以及比性能*接近同類競爭產(chǎn)品高20%

2013年專??電機驅(qū)動器成為市場亮點

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變頻器、伺服驅(qū)動器、步進驅(qū)動器、無刷直流電機驅(qū)動可以統(tǒng)稱為電機驅(qū)動器(Motor Drives)。按應用分,我們把電機驅(qū)動器又分成通用電機驅(qū)動器和專用電機驅(qū)動器,通用電機驅(qū)動器不針對某種應用,可以廣泛的應用在機床、紡織、包裝、印刷、食品等各種機械中。 通用電機驅(qū)動器的國際廠商主要是日系廠商松下、三菱、安川、富士和日立,這些通用 電機驅(qū)動器出貨量大,適用面廣,通用性好,在市場上占有率高。多數(shù)中國電機驅(qū)動器廠商也主要針對通用電機驅(qū)動器市場,比如臺達、英威騰、正弦、易能和邁信。 專用電機驅(qū)動的國際廠商有Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、 Bosch Rexroth和 Elmo, 這些公司的電機驅(qū)動器專用性比較強,非常適合一些細分行業(yè)和應用。 本土代表性的專用驅(qū)動器廠商有匯川,南海華騰和麥格米特,這些公司與華為都有歷史淵源,有很深的華為基因,專注于細分市場,在技術上注重研發(fā),公司文化狼性十足。歐美公司大公司西門子,ABB, Schneider等公司產(chǎn)品線比較寬,所以專用驅(qū)動和通用驅(qū)動都有涉足。 IHS公司**分析師周萬木指出,專用電機驅(qū)動器相對于通用電機驅(qū)動器市場表現(xiàn)得更

電機產(chǎn)業(yè)市場潛力大永磁電機成未來發(fā)展方向

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驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。 應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅(qū)動系統(tǒng)已達到市場應用階段,隨著2009年國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺,以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”,按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明,到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模,使新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及關鍵配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來契機,為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品帶來廣泛的市場空間。 汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅(qū)動系統(tǒng),為電動機制造商帶來了福利。根據(jù)IMSResearch一項*新報告,2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%,銷售將超過4.62億臺。 2013年10月30日-31日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部,嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”

新能源汽車市場容量增長進一步挖掘電機增長潛力

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驅(qū)動電機是電動汽車的關鍵部件,直接影響整車的動力性及經(jīng)濟性。驅(qū)動電機主要包括直流電機和交流電機。其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。2012到2017年間,應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。驅(qū)動電機是電動汽車的關鍵部件,直接影響整車的動力性及經(jīng)濟性。驅(qū)動電機主要包括直流電機和交流電機。目前電動汽車廣泛使用交流電機,主要包括:異步電機、開關磁阻電機和永磁電機(包括無刷直流電機和永磁同步電機)。車用電機的發(fā)展趨勢如下:(1)電機本體永磁化:永磁電機具有高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等優(yōu)點。我國具有世界*為豐富的稀土資源,因此高性能永磁電機是我國車用驅(qū)動電機的重要發(fā)展方向。(2)電機控制數(shù)字化:專用芯片及數(shù)字信號處理器的出現(xiàn),促進了電機控制器的數(shù)字化,提高了電機系統(tǒng)的控制精度,有效減小了系統(tǒng)體積。(3)電機系統(tǒng)集成化:通過機電集成(電機與發(fā)動機集成或電機與變速箱集成)和控制器集成,有利于減小驅(qū)動系統(tǒng)的重量和體積,可有效降低系統(tǒng)制造成本。目前,驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要

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