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基于S7-300PLC的紙張質量控制系統

1引言目前，國內大型的造紙廠對紙張定量水分的控制系統的策略是進口關鍵單元，如定量水分傳感器和變送器、掃描架、控制器、關鍵的機械部件等，控制部分用國內的技術及裝置，組成完整的品控生產線，即滿足了控制要求，而且節省了半數的投資。在本項目控制系統中，選用工控計算機作為操作站和工程師站，選用西門子s7-300plc作為主站和從站，網絡通訊采用以太網和profibus現場總線。控制策略采用智能預測控制。2系統組成掃描架帶動定量和水分變送器在線檢測，檢測信號在計算機內通過數字濾波計算出定量水分的平均值，用定量閥控制紙張的絕干定量，用烘缸蒸汽壓力給定值控制紙業水分，此過程是通過目標值和反饋控制系統來實現的。系統主要組成部分如圖1所示。2.1 掃描架部分掃描架選用impact公司的b/m傳感器變送器及相應的o形掃描架系統掃描架和定量水分信號通過tcp/ip協議和os站交換數據。impact公司的掃描架系統可以方便的對定量水分控制進行擴充，如檢測和控制紙張的厚度、灰分、白度、平滑度、橫向分布等。此控制系統引進傳感器型號如下：o型掃描架1880mm（1880mm advantage plus o-fram

Softlink模塊在巷道堆垛機系統中的應用

Arduino增添藍牙智能功能

挪威奧斯陸 – 2014 年 2 月17日– 超低功耗 (ULP) 射頻 (RF) 專業廠商 Nordic Semiconductor ASA (OSE: NOD ) 宣布提供用于Arduino項目的藍芽智能 (Bluetooth? Smart) 軟件開發工具包 (Software Development Kit, SDK)，這款SDK與一系列采用了nRF8001 藍芽智能連接器件的Arduino、ChipKIT盾牌(shield)兼容。自Arduino在2005年面市以來，它已經成為*受歡迎的高成本效益原型開發平臺，允許用戶實施設計理念并且快速行動。這項技術(或稱為“用于嵌入式微控制器的Linux”) 包含了一系列的硬件和軟件工具，可讓工程師和非工程師都同樣能開發滿足各種日常需求的工程技術解決方案。目前業界已經生產了超過30萬個Arduino電路板，并獲得了大量能實現模塊化原型構建方法的“盾牌”的支持。這些盾牌會執行單獨或組合的硬件任務，能夠使用標準Arduino接口格式連接至與Arduino兼容的電路板。盾牌由多家制造商提供，可以實現諸如傳感器、馬達驅動電路、LCD顯示、Wi-Fi

從嵌入式技術到智慧系統，十大行業掀起技術**（上）

*近一段時間，intel、微軟、ARM、AMD、研華等企業一系列動作顯示，嵌入式技術在各行業各業的應用已**開花，并由點向面擴展，出現了新的**機遇：分散在各個設備、各個部件的嵌入式系統將被整合成更大的智慧系統。在不同行業不同領域的智慧系統中，人、設備、信息將被匯聚、分析、整合，為人們的生活、生產以及消費創造出****的全新體驗，生產力也將隨著大幅提高。以“智慧 創造 生產力”為主題，8月份在深圳、北京、上海、成都四地召開的第三屆工業計算機及嵌入式系統展上，就將**展現從嵌入式技術到智慧系統為各大行業帶來的變革。在籌備本屆工業計算機及嵌入式系統展及同期的醫療電子技術大會、汽車電子嵌入式技術研討會等活動過程中，通過與各展商、媒體及分析師的交流，筆者也深切地感覺到潮流的改變，這里簡單總結下正在**中的十大行業，希望能夠幫助您抓住其中機遇。醫療**：智慧醫療、移動醫療、穿戴式醫療電子。由于資源不足及效率低下等問題，醫療行業現已成為中國乃至全球矛盾*為突出的行業，現在大家都希望能夠借助智慧醫療、移動醫療、穿戴式醫療電子等技術改變現狀。這些技術將簡化大量數據的收集和分析工作、降低醫療監護與管理成

萊迪思將演示USB3和HMI解決方案并發表MIPI接口的報告

報告針對顯示應用的設計挑戰提出了解決方案：代理商艾睿（Arrow Electronics）和富昌電子（Future Electronics）將展出萊迪思的*新產品。美國俄勒岡州希爾斯波羅市 — 2014 年 2月 17日—萊迪思半導體公司（NASDAQ: LSCC）將在2月25日至27日于德國紐倫堡舉辦的國際嵌入式系統展覽會（Embedded World Exhibition and Conference）上演示新的USB3和人機界面（HMI）解決方案，并將討論嵌入式設計師如何使用低功耗、低成本FPGA（現場可編程門陣列）克服實現MIPI接口時面臨的挑戰。片上HMI（HOC）是完全基于萊迪思FPGA的單芯片HMI參考設計，展示了基于觸摸屏的HMI解決方案。該解決方案靈活、可擴展，可使用萊迪思產品系列中的MachXO2? 、MachXO3?或LatticeECP3? FPGA器件實現。“此方案*大的好處是帶來了可擴展性、**的圖像、快速的反應時間和HMI設計的簡便性，”萊迪思的戰略營銷和業務發展經理Kambiz Khalilian闡述道。“不同于基于微控制器的解決方案，萊迪思的HMI解決

基于GP-IB總線的加速度計測試系統設計

加速度計是慣性導航系統中的重要敏感元件，在高精度定位定向系統中，其性能的好壞起著關鍵作用，為此需對加速度計進行嚴格的測試。到目前為止，許多加速度計的檢測仍然采用人工方法，由多人負責一套測試臺，測試數據也由人工讀取并記錄，這種方法效率低、容易出錯，在大批量加速度計的檢測過程中，其弊端日益明顯。隨著自動測試技術、計算機技術日益普及，GPIB（IEEE488）接口和總線技術日趨成熟，GPIB技術逐漸顯示出用于針對加速度計測試的適應性，這種傳感器具有測試數據采集、數據流量適中、實時性要求較高、具有可擴展性與易用性的特點，測試人員可以方便地通過**語言編程開發出實用的加速度計自動測試系統。因此，為有效提高測試效率和自動化水平，設計實現了基于GP-IB的測試數據采集處理系統，為加速度計的穩定性分析、精度分析和性能評估及預測提供了理論基礎。1 數據采集系統的組成及工作原理數據采集是將加速度計的輸出經過適當轉換后，經信號調理、采樣、量化等步驟送到主控計算機進行數據處理的過程。由于對加速度計的精度要求越來越高，相應地，對其數據采集系統的設計也提出了很高的要求，其諸多性能參數的測試也必須在穩定的環境中經過

編碼器在起重行業同步糾偏控制上的應用

基于Canopen現場總線的大跨徑門機起重設備同步糾偏控制應用案例。一．門機起重設備的特殊性：門機起重設備的**性要求越來越突出，****的概念在控制中越來越重要，按照規定,40米以上的大跨徑門機必須加裝雙軌同步糾偏控制，以防止左右雙軌的門機輪子超偏而啃軌甚至脫軌的事故發生，出于**的要求，門機左右雙軌的輪子需要多點同步控制，速度、位置等信息的可靠反饋直接涉及到控制**可靠，而門機起重設備的環境特殊性，又決定了這些信號傳感器及傳輸的選擇的特殊性：1．現場復雜的工作環境，變頻器、大電機及高低壓電源系統，信號電纜常常與動力線一同布排，現場的電氣干擾很嚴重。2．設備移動性，長移動距離，接地困難。3．信號傳遞距離要求遠，信號數據的**可靠性要求高。4．同步控制需要信號傳遞實時性高，可靠。5．很多是戶外使用，防護等級、溫度等級要求高，而工人培訓???度低，對產品使用寬容性要求高。二．***多圈編碼器在門機起重設備應用的意義：在門機起重設備的位置傳感器使用中，有電位器、接近開關、增量編碼器、單圈***編碼器、多圈***編碼器等等，相比較而言，電位器可靠性低，精度差，使用角度有死區；接近開關、超聲波開關

利用PCI局部總線實現BIadeServer的數據交換

基于PLC和觸摸屏的高壓靜電除塵控制系統方案

以單片機為核心的高壓靜電除塵控制器具有成本低廉，功能強大的特點，但人機交互性較差，系統維護困難，工業現場干擾較明顯，除塵效率、操作維護與運營成本不能兼顧。本文針對這一問題構建了以PLC為核心的控制器，其模塊化的結構易于擴展和更換，系統可靠性高，控制器與上位機之間聯網通信簡單，同時沒有降低煙塵的排放標準。1 靜電除塵控制系統的原理高壓供電控制系統原理框圖如圖1所示，采集電路采集到的一次電壓、電流，二次電壓、電流，濁度等模擬量信號通過PLC模擬量輸入模塊送入 CPU；變壓器油溫、油位，偏勵磁等開關量信號通過PLC的數字量輸入信號處理回路進入CPU。PLC以掃描方式依次讀入所有輸入狀態和數據，根據數據處理的結果產生兩路觸發脈沖，送往主回路的兩個反并聯可控硅的控制極以觸發可控硅，通過調整可控硅的導通角，控制升壓變壓器的一次側輸入電壓，從而控制輸入電場的電壓。一方面要根據工況變化，自動調節除塵器的電壓，使集電極和收塵極之間的電場強度盡量大，電離子盡量多，越逼近擊穿電壓，控制水平越高；另一方面，又要考慮不能讓除塵器極板間電壓過高，避免使除塵器處于擊穿狀態，以防損壞本體及電氣設備，節約不必要損耗的電

淺談工廠中的自動化技術

工廠自動化是指用自動裝置或系統控制來管理生產設備及生產過程,它集計算機技術、自動化技術、激光技術和機器人技術之大成。一般認為,工廠自動化是指利用計算機充分掌握從接受訂貨開始,到產品發貨結束之間所有生產活動的復雜信息流，并對生產系統整體進行高度管理和控制的自動化過程．其目的主要是:①省力；②提高設備運轉率和利用率；③實現高效生產管理,即減少零件、材料、半成品和成品的庫存量、減少資金積壓,加快資金周轉,創造大的經濟效益；①縮短從產品規劃、設計、研制到產品出廠之間的生產周期；⑤滿足用戶對產品的多樣化、多功能化和智能化需求。工廠自動化,按其性質又可分為連續生產自動化和斷續生產自動化兩種。連續生產自動化又叫過程自動化,主要是指石油、化工、冶金、電力等工業部門中連續生產過程的自動化．即通過采用各種檢測儀表、調節儀表、控制裝置、電子計算機等自動化技術工具,對整個生產過程進行自動檢測、監督和控制,以達到實現各種**的技術經濟指標,提高經濟效益和勞動生產率,節約能源、改善勞動條件、保護生態環境等目標。一個實現自動化的工廠，應具有以下特征：**就是有一個內部聯網的現代化的信息管理系統，即通過網絡實現全廠生

未來3年汽車主動**系統市場份額達3600多億

超級電容在混合動力汽車中的使用

冒著看起來很明顯的風險，在經過30年永往直前的發展之后，汽車行業終于想要尋找提高燃油經濟性的途徑了——他們就是沒有做好這方面的工作。一方面，市場推出的電動汽車(EV)傾向于只銷售給相對富裕的人。例如，日產Leaf的購買者的中值收入為16.5萬美元。插電式混合動力汽車(PHEV)也是這樣——雪佛蘭Volt的購買者的中值收入是19.5萬美元。這兩種汽車都能*大化在可變成本上花費的每一分錢，但需要承擔巨大的固定成本。事實上，購買這些汽車的成本是如此之高，以致于他們也需要政府和/或制造商的補貼，而且駕駛這些汽車的“1%人士”可以在汽油上節省不少費用。另一方面，市場上也有相對便宜的弱混合動力汽車，它們采用的空閑啟停系統(ISS)可以讓你節省2%或3%的燃油。在北美地區，集成ISS的汽車通常很少，少數擁有這種系統的車主也經常關閉ISS。即使開啟了ISS，出廠安裝的電池也會很快供應不上電量，在這種情況下汽車自己會關閉ISS。這還沒有考慮一直關閉ISS的情況，比如致熱或空調打開或氣溫低于35℉/2℃時，因為電池只有有限的工作溫度范圍。許多ISS問題可以用更好的能量存儲技術解決，但汽車制造商認為普通消費

車載信息技術發展迅猛成未來汽車業主流

?????? 近年來，自動駕駛技術一直是各大車企和谷歌等科技巨頭研發的熱點， 也是汽車行業未來的主要發展趨勢之一。以目前的動態來看，此類技術將會在接下來的幾年內即被廣泛應用，在提升駕車便利性和**性的同時，更將創造全新的用戶體驗。自動駕駛技術發展之初主要通過一系列的車載硬件裝備提升對駕車過程的控制。比如車用傳感器和攝像機可幫助汽車行駛在正確的車道內，及時發現臨近盲點區域內的車輛;車用導航系統可使汽車和其他車輛保持合理的車距，或是尋找*佳的停車地點。車載信息技術的興起將自動駕駛推向了新的高度。在近期舉辦的2014年“消費者信息技術展”上， 部分車企表示有希望在接下來的幾年內投產攜帶豐富車載信息技術的車型。Gartner公司的ThiloKoslowski在近期接受TelematicsUpdate網站采訪時說到：“未來車載信息技術的高度發展和優越性既體現在車載功能、車載app和操作系統上，更體現在創造全新的用戶體驗。”除導航系統和音頻合成等功能外，未來的車載信息技術還將做到：? 幫助車主通知目標餐廳將會晚于預定時間到? 行車時支持后座乘客進行Skype? 在汽車引擎組件出現工作異常時提醒車主

“準生證”是奇葩低速電動汽車無需政府恩準

工業機器人為汽車產業的發展帶來新的生機

目前，國際上工業機器人技術在制造業應用范圍越來越廣闊，現已從傳統制造業推廣到其他制造業，進而推廣到各種非制造行業，但汽車工業仍是工業機器人的主要應用領域。據了解，美國60%的工業機器人用于汽車生產;全世界用于汽車工業的工業機器人已經達到總用量的37%，用于汽車零部件的工業機器人約占 24%。在我國，工業機器人的*初應用是在汽車和工程機械行業，主要用于汽車及工程機械的噴涂及焊接。目前，由于機器人技術以及研發的落后，工業機器人還主要應用在制造業，非制造業使用的較少。據統計，近幾年國內廠家所生產的工業機器人有超過一半是提供給汽車行業。可見，汽車工業的發展是近幾年我國工業機器人增長的原動力之一。與此同時，在國家發改委、財政部、工信部等部委發布的“關于組織實施智能制造裝備發展專項的通知”中，根據我國當前智能造裝備發展的現狀，“專項”將重點支持研發汽車制造等領域所需的智能成套設備、關鍵智能部件，近期將重點支持包括推進工業機器人和關鍵智能部件的應用，如與汽車相關的機器人汽車焊接自動化生產線、數字化車間及智能物流系統等項目。以需求為牽引，工藝為先導，強調用戶參與，*終以產業化轉化成果為目標的新的國家重

工業以太網EtherCAT技術的原理及其實現

混合型PLC在燃油燃燒器工藝流程上的控制

現代燃油燃燒機多為自動控制式的燃燒機，一般采用工業程序控制器、火焰檢測器以及溫度傳感器等組成自動控制系統。本系統可以對燃燒機燃燒火焰狀況進行適時調節，既可單調風門、也可以單獨調整油門、還可以風油門聯動，進行風、油比例調整。具有手動/自動控制功能，并能與計算機進行實時通信。適用于各種工業鍋爐。適用燃料為：柴油、重油、渣油、及各種氣體燃料，并可單燒油、單燒氣、油氣混燒。 一、燃油燃燒器工藝流程圖系統啟動↓關閉風門、油門↓風機啟動↓打開風門↓吹掃爐膛↓關閉風門↓開啟油泵↓點火↓ （點火不成功）火焰檢測→報警→故障顯示→打開風門→ 后吹掃→　 停機↓ （點火成功）開啟油門調節閥至設定值↓開啟電磁閥5秒后開啟風門↓正常燃燒↓按設定溫度值自動控制燃燒過程系統停止↓關閉電磁閥↓關閉油泵↓打開風門↓后吹掃↓停機↓燃油燃燒器的控制要求：1、本控制器啟動與停止均為一鍵式，有手動和自動兩種控制方式，并能自由轉換。2、屏顯內容包括：當前溫度、風油門開度、目標值顯示、故障自診等。3、在手動控制狀態下能單獨控制風機、油泵、油門大、油門小、風門大、風門小、電點火、電磁閥等設備。4、溫度控制能保證在目標值±3℃范圍內

飛蜂窩基站實現了家庭無線互連

可以想象有一種設備，它能夠在家庭范圍內提供高質量的電話服務，允許家庭成員之間不受限制地進行語音和數據交流，而每月只需要很低的費用。Femto基站通常是指飛蜂窩（Femtocell，也稱為毫微微小區），它具有很多功能。這種小型無線設備放置在家庭或辦公室內，可以提高本地無線覆蓋。 什么是飛蜂窩 如圖1所示，傳統基站可以提供大范圍的覆蓋，而飛蜂窩則提供了諸如居住場所等的小型區域無線覆蓋。飛蜂窩路由器與用戶的寬帶互聯網接口相連接，這可以降低無線網絡負載。它還可以改善網絡容量、降低功耗、減小信號回程成本和維護成本等。 圖1 飛蜂窩基站和宏蜂窩（Macrocell）基站的比較 飛蜂窩也允許用戶在家庭信號覆蓋有限的情況下選擇服務方式，用戶只需在每月手機費賬單中增加一點額外的費用就可以了。 當在飛蜂窩覆蓋區域內，所有的移動應用都處于家庭付費的范圍之內，允許家庭中不受限制的語音和數據通信而不會增加每月太多的費用。距離飛蜂窩越近，鏈路的通信質量越高，而又能夠同時降低手持設備的電池消耗。飛蜂窩克服了3G信號從基站穿越建筑物墻壁的限制，能夠實現對移動數據服務的高速訪問，如瀏覽互聯網、下載音樂和視頻內容到手持設

配合移動設備不同充電應用的**保護方案

Emerson公布2014財年**季度業績

銷售額為 56 億美元,增長 1%,其中基本銷售額增長 3%;新興市場增長 7%,所有業務部門表現強勁;每股收益為 0.65 美元,增長 5%;如果不考慮 0.02 美元的收購費用,則每股收益為 0.67 美元美國密蘇里州圣路易斯市（2014 年 2 月 4 日） — Emerson 公司 (紐約證券交易所股票代碼：EMR) 今天宣布，于 2013 年 12 月 31 日結束的**季度公司凈銷售額增長 1%。基本銷售額增長 3%,其中資產剝離帶來 3% 的消極影響,并購帶來 1% 的積極影響。全球市況反映了緩慢改善的業務投資,以及各行業復雜的需求。其中,美國市場增長 3%,亞洲增長 10%,歐洲則同比持平。中國市場增長 14%,領銜新興市場的強勁增長態勢。“在過去的這一季度,增長與訂單改善的步伐保持一致,這符合我們的預期，”Emerson 董事長兼**執行官范大為（David N. Farr）說。“盡管不同市場表現各異,全球整體需求反映出緩慢改善的商業信心及宏觀經濟態勢,尤其是在歐洲。我們會繼續看到,戰略增長項目取得了令人鼓舞的進步,尤其是新興市場,從而給未來的投資帶來良好機遇。”收益

Spansion:嵌入式系統戰略轉型正當時

2013年，隨著Spansion把原富士通模擬和MCU業務部門納入團隊，公司正式開啟了轉型之旅，CEO John Kispert曾在年終總結時表示：“這是與我們日益緊密地將存儲器與處理單元相融合的愿景相一致的，并加速實施我們的嵌入式系統戰略。”而近日，隨著其四季度財報的披露，讓我們看到了這次轉型立竿見影的成效。Spansion公司CEO John KispertSpansion 2013年四季度的營業收入達到了3.137億美元，同比增長40%，環比增長了14%。Kispert在和EETimes**記者Junko Yoshida一對一采訪時指出，此次收購是非常合適的。盡管兩家公司有不同的文化、市場以及產品線，但這次收購為Spansion的嵌入式系統戰略之路鋪平了道路，未來Spansion的產品線將涵蓋嵌入式閃存、單片機、模擬和電源管理IC等嵌入式系統需要的方方面面，可以更快速地推出“從系統級就對嵌入式進行優化的芯片”，并且可以解決更復雜的借口、協議和**需求。Kispert強調，Spansion的嵌入式將瞄準汽車和物聯網兩個方面，這主要是基于客戶的需求所定的。因為這些領域的設計需要更多的

車載信息設備用功率電感LQH**PB系列介紹

汽車以太網絡應用POF骨干和攝像鏡頭鏈路

專為汽車優化的以太網供電設備

汽車智能關窗系統改裝攻略

　　每到臨近年關的時候，就是汽車失竊案高發的時候。如何預防車內財物被盜，一方面需要我們自身加強防盜意識，下車記著關好車窗。另一方面就需要車主更新車窗防盜裝置，來預防車主由于忘記及時關閉車窗而造成的汽車被盜。那么就針對智能關窗系統，由筆者為大家講講目前市場上常用的改裝類型。 目前智能關窗系統的改裝成為一大熱點。據了解，目前市場上流行的車窗關閉器，基本上是利用加裝到車上的控制器發揮作用，使原車實現自動關窗。改裝類型一 通過時間控制此類型改裝產品的工作原理，是靠預先設置一定的時間來關閉車窗，它利用裝在原車內的控制器發揮作用。由于根據不同類型的汽車車窗關閉時間長短不一，這種產品按“*長”的時間來設定，比如10秒。在安裝時，這種產品略顯復雜，要剪大約9條線，即使比較熟練的技師，安裝也要花一個小時。總體來說，這種時間控制型的車窗關閉器，價格比較低廉，但容易燒壞電機，而且故障率相對較高。改裝類型二 利用程序控制這種類型的改裝方案，是在“時間控制型”產品的基礎上，增加了簡單的程序判斷功能。不過，現在有部分廠家為了控制成本，會使用比較低廉的器件。這樣一來，就容易導致產品出現故障。比如說，使用低價的單片機

Spansion2013年五大亮點與2014年趨勢展望

每年我們都會回顧過去一年并對新年進行展望，這在技術行業尤為如此。世上的事物發展瞬息萬變，因此無論是回顧還是展望12個月都是一個很長的跨度。因此我們決定簡化表述2013年的五大亮點與2014年的趨勢展望。?在本文中，2013年總結起來可能是一片長篇大論，不過我們可以非常保險地梳理這一年的主要議題：云、BYOD（自帶設備）、物聯網（IoT）、**與隱私以及企業計算的巨大轉變等。對Spansion人而言，2013年同樣也意義重大，我們在過去的一年中的亮點如下：持續**閃存產品，例如在串行閃存產品組合上添加新的特性，以強化各類設備的**性與**業界的性能。這些設備包括汽車、智能儀表、數字電視與機頂盒等；將我們的產品組合擴充到嵌入式NAND業務；推出基于我們45nm MirrorBit?技術業界*高單片容量8Gb NOR閃存。把原富士通模擬和MCU業務部門納入Spansion團隊，這是與我們日益緊密地將存儲器與處理單元相融合的愿景相一致的，并加速實施我們的嵌入式系統戰略。 引入我們的嵌入式電荷捕獲技術（eCT），并與聯華電子簽署了聯合技術開發和許可協議，在聯華電子40納米低功耗邏輯中集成eCT技

PCHInternational收購電子商務ShopLocket

為硬件初創公司提供世界**端到端服務1月27日，提供全球產品開發和供應鏈管理服務公司PCH International日前宣布，已成功收購總部位于多倫多的**電子商務平臺ShopLocket。此次收購為硬件初創公司提供了有利市場，便于其推出和銷售產品。收購的成功，使得ShopLoket和PCH 能夠聯合推出世界**端到端服務，為硬件初創公司在硬件方面的設計、開發、生產提供助力，并助其開啟直銷模式。PCH International創始人及**執行官Liam Casey先生表示："此次收購使我們公司集合了提供硬件和電子商務服務的能力，幫助我們實現了與社區科技達人們的真正交流。它們研發的產品包括可穿戴技術，連接裝置以及個性化小工具，充分代表著可穿戴技術和物聯網在產品設計、制造和銷售方面的未來發展方向。PCH收購shoplocket， 將改變硬件制造商與**者在全球商業的發展模式。”ShopLocket獲風險投資公司支持，由Katherine Hague和Andrew Louis于2011年成立。該公司已經建立起一個名為 “早期使用者”的忠實社區，其中“早期使用者” 是指那些在硬件產品還未成

基于ADIDSPBF506F的汽車EPS方案

智能監控產品**研發還有待加強

　　現在我們日常所接觸到的監控???統，無論是模擬還是模數混合，抑或純數字，其工作方式依舊是“實時監視，實時錄像”，不僅浪費人力，更是浪費物力，面對數不盡的視頻錄像，想要提取些有價值的錄像是困難，長期保存也是一大難題，此外現有的監控系統對于人的參與非常依賴，智能監控可以分擔人力節省資源，因此智能視頻監控是一個發展趨勢，也是視頻監控系統發展的必由之路。目前，智能視頻監控的實現方式有兩種，一種是前端智能分析；另一種是后端智能分析。兩種智能分析方式*大的區別在于前者是利用前端攝像機自身的芯片進行計算，而后者則是利用后端計算機純軟件的方式進行分析。但無論是前端嵌入式的還是后端軟件方式，其功能的實現都是通過所開發的核心算法程序的運行而對視頻信號進行分析而完成的。嵌入式與純軟件方式的區別僅在于運算平臺不一樣，前者可以在攝像機DSP芯片上完成核心算法的運行和相關計算；而純軟件方式的運算平臺則是一臺通用的計算機。智能監控產品和市場粗放發展視頻監控系統的應用建設總體存在仍然處于粗放型的規模擴張階段，很多人更關注的仍然是“監控覆蓋率”，智能視頻分析產品開發缺乏有效的機制，應用方向的投入明顯不足。智能視頻分析產

電動汽車充電接口終于可以通用了

Smart電動版車型，可續航里程能夠達到140km，能夠滿足在城市代步的需求，但這款車只能在北京和上海銷售，原因是充電設施無法與其它地區達成一致。長期以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統一標準，一直困擾著電動車發展。近日，中國工業和信息化部發布了有關電動汽車充電接口和通信協議的4項國家標準，并將于3月1日起實施。一直以來中國在電動汽車充電接口方面沒有統一標準，如在北京要采用國家電網的標準，而在深圳要采用南方電網的標準。而國內外各車企均使用自己設定的充電接口標準，并需根據不同地域做出調整，導致相互之間通用性不高，大范圍公共充電設施難以普及。這4項標準分別是《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。它們是由中國國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業合會和汽研中心等機構共同起草的。據了解目前我國電動汽車充電設施相關的標準計劃項目共25項。其中，完成標準編制，已經報批標準6項;形成報批稿1項;送審稿11項;征求意見稿1項;準

控制停車場系統使用LabView和個人電腦并行端口

在本設計實例中，電路控制停車場的進出車輛。本項目將National Instruments（美國國家儀器有限公司）的LabView作為主要編程工具，并將個人電腦的并行端口作為輸入/輸出端口。電路的核心是將個人電腦的狀態端口379h用作傳感器的輸入端，并用繼電器將其隔離以防止破壞個人電腦（圖1）。在數據端口378h，D0位控制出入口，D1是停止信號，D2是通行信號，D3表示停車場滿位。所有信號都驅動帶有一個外部電源的PN2222A晶體管，在這種情況下，外部電源是個人電腦的電源。這樣，可以將繼電器作為負載并控制交通燈和出入口電機的交流電壓。D0驅動的晶體管控制雙極/雙投（DPDT）繼電器以轉化電機的極性。 圖2是控制停車場的LabView圖示程序。狀態寄存器中的所有輸入都默認設置為高態。圖3a中的虛擬儀器（VI）將輸入改為低態，并且在不激活傳感器的情況下所有輸入都是低態。圖3b中的虛擬儀器決定停車場的限度，允許增加和減少停放車輛的數量。此虛擬儀器還在“while”循環上驅動一個面向用戶的顯示器以及移位寄存器連接器、反饋和迭代。圖3c中的虛擬儀器相當于一個解鎖電路；當電路在任何輸入信號上釋放

如何為D類放大器選取合適的參數

隨著半導體器件和電路技術的*新發展，如今D類音頻放大器在電視/家庭娛樂，音響設備和高性能便攜式音頻應用中得到廣泛的應用。高效率，低失真，以及優異的音頻性能都是D類放大器在這些新興的大功率應用中得到廣泛應用的關鍵驅動因素。然而，如果輸出功率橋接電路中的MOSFET如果選擇不當，D類放大器的上述這些性能將會大打折扣，特別是輸出功率比較大的時候。因此，要設計一款具有*佳性能的D類放大器，設計師正確理解驅動喇叭的器件關鍵參數以及它們如何影響音頻放大器的性能是至關重要的。 如我們所知，D類放大器是一種開關型放大器，它分別由一個脈沖寬度調制器(PWM)，一個功率橋電路和一個低通濾波器組成，如圖1所示。為了實現放大器的*佳性能，必須對功率橋中的開關進行優化，使得功率損耗、延遲時間、電壓和電流毛刺都保持*小。因此，在這類放大器設計中，需要采用的開關應該具有低壓降、高速的開關時間以及很低寄生電感。雖然這種開關有多種選擇，但已證明MOSFET是用于這類放大器的*好開關，原因在于其開關速度。由于它是多數載流子器件，與IGBT或BJT這類器件相比，其開關時間比較快。但是要使D類放大器實現*好性能，所選的MOS

H.264與AVS視頻標準核心技術比較

　　視頻編碼技術在過去幾年*重要的發展之一是由ITU和ISO/IEC的聯合視頻小組 (JVT)開發了H.264/MPEG-4 AVC[8]標準。在發展過程中，業界為這種新標準取了許多不同的名稱。ITU在1997年開始利用重要的新編碼工具處理H.26L（長期），結果令人鼓舞，于是ISO決定聯手ITU組建JVT并采用一個通用的標準。因此，大家有時會聽到有人將這項標準稱為JVT，盡管它并非正式名稱。ITU在2003年5月批準了新的H.264標準。ISO在2003年10 月以MPEG-4 Part 10、**視頻編碼或AVC的名稱批準了該標準。 H.264 實現的改進創造了新的市場機遇 H.264/AVC在壓縮效率方面取得了巨大突破，一般情況下達到MPEG-2及MPEG-4簡化類壓縮效率的大約2倍。在JVT進行的正式測試中，H.264在85個測試案例中有78％的案例實現1.5倍以上的編碼效率提高，77％的案例中達到2倍以上，部分案例甚至高達4倍。H.264 實現的改進創造了新的市場機遇，如：600Kbps的VHS品質視頻可以通過ADSL線路實現視頻點播；高清晰電影無需新的激光頭即可適應普通 D

串口通訊在CCD相機系統中的應用

1引言 CCD相機系統在運行過程中，有許多來自工作現場的數據需要實時采集，處理和記錄。以便上級管理系統及時掌握相機的工作狀態。并且上級管理系統需要實時調整相機參數，并發出相應的指令，使得相機采集到的圖像像質更好。 MCS-51單片機內部含有一個可編程全雙工串行通信接口，該接口電路不僅能同時進行數據的發送和接收，也可作為一個同步移位寄存器使用。MCS-51單片機串行口的結構由串行口控制寄存器、發送和接收電路等三部分組成。 串行通信是一種能把二進制數據按位傳送的通信，故它所需傳輸線條數極少，特別適用于分級、分層和分布式控制系統以及遠程通信之中[1]。根據實際使用的需要，CCD相機系統與上級管理系統之間的通訊由單片機串口來完成。本文對該系統中的串行通信系統加以介紹。 2系統串行通訊體系 按照串行數據的同步方式，串行通信可以分為同步通信和異步通信兩類。本系統采用同步通信方式。數據的輸入和輸出接口有各自的時鐘來控制，這兩個時鐘源彼此獨立，互不同步[1]。 由于CCD相機系統的數據輸入和數據輸出不會在同一時刻進行，本系統的串行通訊體系結構包含以下幾個部分：單片機小系統，串行數據輸入模塊，串行數據輸

淺談語音分離器和分離器板的發展與應用

語音分離器的基本應用框圖 語音分離器，簡稱分離器（Splitter），應用于xDSL（xDSL是各種DSL的統稱，即數字用戶線路，是以傳統電話銅線為傳輸介質的傳輸技術，其中x代表不同種類的DSL技術，包括ADSL++、HDSL、VDSL等）的寬帶通信中。我們常說的分離器只是指ADSL（Asymmetrical Digital Subscriber Line非對稱用戶線路）分離器，即基于傳統語音電話線路上共線傳輸寬帶數字信號的語音分離器（即ADSL over POTS Splitter），現在ADSL已升級到新版本更高速率的ADSL++和VDSL（Very High Speed Digital Subscriber Line甚高速數字用戶線）。 語音分離器將線路上的低頻音頻信號（300～3400Hz）和傳輸數據的高頻數字調制信號（20KHz～4.4MHz/12MHz）有效分離，然后將音頻信號送入PSTN（Public Switched Telephone Network）交換機或POTS（Plain Old Telephone Service）電話機傳真機等，將高頻數字調制信號送入DSL

數控衰減器在雷達DAGC系統中的應用

0 引 言在跟蹤雷達中，為了保證對目標的自動方向跟蹤，要求接收機輸出的角誤差信號強度只與目標偏離天線軸線的夾角有關，而與目標的遠近、反射面積的大小等因素無關，所以接收機的增益就必須是可以調節的。為了保證對目標的**跟蹤，必須采用自動增益控制。因此，自動增益控制是跟蹤雷達中所不可缺少的組成部分。1 數字AGC技術的原理如圖1所示，數字AGC技術通常是指在對零中頻的解調信號進行數字化后，根據樣本幅值的大小，反過來控制前端中頻放大電路中的可編程衰減器數控衰減器，將信號輸出調整到適合檢測的幅值范圍內，或者使用D／A轉換器的輸出，控制模擬衰減器來實現數控衰減。這里主要討論數控衰減器AT107在雷達接收機數字增益控制電路中的應用。2 數控衰減器AT107AT107是一種6位，0．5 dB步距的砷化鎵MMIC數字衰減器，非常適用于高精度衰減、快速開關、低功耗和低互調要求的場合。由于采用了砷化鎵MMIC技術，因而具有**鈍化和可靠性高等優點。AT107的典型電氣參數如表1所示。3 數控衰減器AT107的實際應用方法在某雷達接收系統中，AGC電路為全數字式的增益控制電路即DAGC電路。該DAGC電路的輸

先進節能直流無刷電機控制器

節能減排的議題在國際舞臺中不斷地受到重視，其目的就是為了防止環境污染繼續惡化、改善氣候劇烈變動，以及在地球有限資源情況下訂定條款并相互約束。在普通消費者看來，節能減排無非就是隨手關閉電源，或搭乘公共交通系統，以便減少資源的浪費及實現資源回收再利用等目的。但是除了這些隨手可以實現的動作之外，另一個根本問題就是如何提高能源使用效率。美國 EPRI就曾指出，全球電機所耗費的金額一年高達950億美金，占了所有電力51%；其次是照明19%，冷卻/供暖16%， IT 14%。無論是工業、家庭還是商業用電，電機所消耗的能源都占有很高的比例。以中國臺灣2007年的工業用電為1172億度為例，電機用電約820億度，占了總體用電的70%。如果改善電機系統的輸出、輸入功率比，就可以提高用電效率。所以各個國家或者地區都針對電機及照明這兩大類有關產品提出改進計劃。表1 各國對電機和照明產品的改進計劃家庭用電大約可分為電源轉換輸出(燈、電視)及電機驅動(冰箱、洗衣機、冷氣、風扇、吸塵器等)這兩大類，其中電機驅動所消耗的電力占家庭用電的70%。根據臺灣工程研究院的數據，如果電機效率提升10%，一年約可節省100億

步進電動機失步原因及危害

對經濟型數控艦床在加工過程中，引起步進電動機失步的原因進行了**分析，并提出了相應的解決方法。步進電動機與驅動電路組成的開環數控系統，因其簡單的結構、低廉的價格和可靠的性能，在經濟型數控機床中得到了廣泛應用，在我國機床行業的數控化進程中占有重要的地位。步進電動機經常被用于**定位的場合，因而保證電動機不發生失步至關重要。失步及其危害步進電動機正常工作時，每接收一個控制脈沖就移動一個步距角，即前進一步。若連續地輸入控制脈沖，電動機就相應地連續轉動。步進電動機失步包括丟步和越步。丟步時，轉子前進的步數小于脈沖數;越步時，轉子前進的步數多于脈沖數。一次丟步和越步的步距數等于運行拍數的整數倍。丟步嚴重時，將使轉子停留在一個位置上或圍繞一個位置振動，越步嚴重時，機床將發生過沖。步進電動機是開環進給系統中的一個重要環節，其性能直接影響著數控系統的性能。電動機失步會影響數控系統的穩定性和控制精度，造成數控機床加工精度下降。失步原因及解決方法1.轉子的加速度慢子步進電動機的旋轉磁場轉子的力n速度慢于步進電動機的旋轉磁場，即低于換相速度時，步進電動機會產生失步。這是因為輸入電動機的電能不足，在步進電動機

適用于車身控制器單元應用的汽車遙控鑰匙

　　大家都了解這種情況。我們離開汽車時，按一下遙控器，就可以鎖住汽車并保護汽車的**，直到我們回來。相對于人工上鎖（有時把車鑰匙鎖在車內），遙控鑰匙在**和便利性方面是極大的改進。車內電子系統的數量正迅速增加，提供了再造和簡化通用系統、開發新系統的工程設計機會，使所有系統更智能、更**、更牢靠、比以往任何時候都更生態友好。本文介紹了如何用于車身控制器單元（BCU）車輛系統的新技術。 首先，讓我們深入地分析一下三個新的技術驅動因素： -高性能 —— 實現復雜的系統控制 -更低功耗 —— 幫助為下一代保護環境和資源 -適應簡便 —— 高水平的集成能使工程師構建用戶可迅速了解的高質量系統 上述要點只指出了現代系統的一個關鍵特性。雖然它們看起來是獨立的，然而經驗證明，在構建強大的系統時，這些要點中每個都成為設計的必要部分。 讓我們來探究一下飛思卡爾汽車產品是如何滿足這三個驅動因素的。 MPC5516 概述 MPC5516是面向汽車應用的32位MPC551x系列微控制器之一。它提供與智能開發工具均衡的豐富特性。設計人員可以從各種嵌入式外設（DSPI、IIC、eSCI、FlexCAN、FlexRa

迎戰嵌入式系統AMD打造HSA處理器

嵌入式運算一直都是AMD十分重視的一塊市場。為了搶下嵌入式應用這塊大餅，當然也得拿出更為與眾不同的策略才行。AMD針對嵌入式領域，也將同時推出ARM架構與x86架構的處理器方案來打天下，并將觸角深入工控自動化、數位游戲機、通訊基礎建設、數位電子看板，與精簡型電腦等五大應用領域。AMD全球嵌入式解決方案事業部副總裁暨總經理Scott Aylor指出，AMD近期在嵌入式的努力有目共睹，采用HAS異質運算架構的新款APU處理器也已上市。HAS正是異質運算系統架構，其優勢在于運算效能比起傳統處理器，能提高5～10倍的效率。HSA為AMD在2012年聯合三星、ARM等廠商所發起的異質運算架構，該架構透過hUMA（heterogeneous Uniform Memory Access），使CPU與GPU可共享記憶體空間，以克服資料在CPU與GPU間復制的效率問題，提升CPU、GPU在協同運算時的記憶體資料分享效率。Scott Aylor表示，嵌入式系統市場龐大，且由不同領域組成，其中包含不同的智慧嵌入式裝置，這些裝置均采用高效能處理器、IP連結器、高階作業系統，因此也成為具代表性的產品。根據VDC